『导读』雅迪总监预计，2022年是一个节点，这两年当中将是疯狂的换购潮，雅迪也将积极提升产能满足市场需求。
7月18日消息，作为2016年登陆香港交易市场的国内电动车第一股，雅迪控股近日动作频出，不久前刚获大股东增持。今日，雅迪科技集团品牌总监樊恩奇向新浪财经表示，电动车新国标正式实施后，2022年前将迎来疯狂的换购潮，公司将积极提升产能。预计行业每年将有2500万的新增长的态势。
根据樊恩奇掌握的数据，目前全国电动车的存有量大约为2.5亿，平均每5人有一辆电动车。
“全国有2.5亿辆保有量，说明有2.5亿的车不符合新国标，我们供不应求。”他预计，2022年是一个节点，这两年当中将是疯狂的换购潮，雅迪也将积极提升产能满足市场需求。
根据他的判断，预计每年将有2500万的新增长的态势，这是一个庞大的蓝海市场，公司深感压力的同时也是机遇和机会。
根据中自协的数据显示，2018年电动两轮车的总销量约为2600万台，十大电动车品牌总销量则约为1600万台。
在给新浪财经的回复中，雅迪控股称，相较于此前低质量的价格战，在后新国标时代，电动车将重回价值竞争的轨道上来。随着两轮电动车产业愈发成熟，未来技术创新将引领行业发展。同时，产业链上下游整合将成为大趋势。另外，马太效应将更加凸显，弱小者将被市场竞争淘汰。
近日，雅迪控股开始力推固废回收，联合浙江南都电源动力责任有限公司、星恒电源股份有限公司发起铅酸电池绿色回收联盟，建立铅酸电池回收标准。
其中，回收标准将以国家标准委正式发布的铅酸电池回收标准文件《GB/T37281-2019废铅酸蓄电池回收技术规范》为蓝本，创建两轮电动车铅酸电池回收新体系。雅迪控股子公司雅迪科技表示，将拿出一亿元作为“低碳环保换购补贴”，用于大力普及公众对于固废产品的回收再利用意识，鼓励使用清洁环保的电动两轮车出行。
据悉，上述补贴主要用于小家电、电动车、摩托车等的低碳换购活动，废旧小家电、旧电动车、旧摩托车等可以获得100-1000元低碳环保换购补贴。
除此之外，雅迪控股还公开了自主研发的两轮电动车行业首款石墨烯电池。该款石墨烯电池可实现循环寿命1000多次，充电一小时续航50公里，续航里程提升10%。
从资本市场来看，不久前，雅迪大股东刚刚大手笔增持了公司股份。
就在几天前的7月11日早间，雅迪控股发布公告称，公司执行董事兼控股股东钱静红告知于2019年7月10日，钱静红及公司一名控股股东全资拥有的公司方圆投资有限公司已按平均价每股约1.67港元，购入合计715万股公司股份。
来自雅迪控股2018年年报显示，雅迪该财年实现营业收入99.17亿元人民币，同比增加26.3%；归属于母公司股东的净利润4.31亿元，同比增加6.5%，当年电动车销量503万台，较去年同期上涨近25%。
