『导读』中国高端电动车黑马出现：它售价高达上万元，一年卖出33万辆。
目前，国内两轮电动车行业竞争愈发激烈，根据2019年中自协发布的数据显示，雅迪、爱玛位居行业领头羊的位置，销量榜前十的品牌合计占据超一半的市场份额，寡头竞争格局越来越明显。不过在该领域，有一家品牌近来年表现不俗，它就是牛电科技旗下的小牛电动。
公开资料显示：牛电科技于2014年成立，相比于雅迪、爱玛等巨头而言要晚得多。公司致力于为全球用户提供更便捷、更环保的智能城市出行工具。截止目前，在国内共有881个品牌体验店及专卖店，覆盖180个城市。此外，还进入海外28多个地区，开展电动车共享、车队管理等业务。
说到牛电科技，那就不得不提及联合创始人李一男，其经历可以说充满了传奇色彩。上世纪70年代，他在湖南长沙出生，从小就表现出非凡的天赋，15岁时考入当时的华中理工大学少年班。凭借过人的头脑和出色的技术研究能力，97年的时候他成为了华为最年轻的副总裁，那一年他还不满三十岁。
这位少年得志的技术天才自然不甘人下，2000年，李一男来到北京创办了港湾网络公司。据了解，当年任正非是准备把李一男当做接班人来培养的，而他离开公司时带走了不少顶尖的研发、销售人才，让华为损失惨重，任正非当时的心情可想而知。不过几年后，在华为的制压下，港湾网络又被华为收购了，李一男也再次回到华为任职。
有趣的是，李一男回归华为后不久，没多久便再次离开，之后先后出任百度首席技术官、中移动旗下12580的CEO，以及加盟金沙江创投。直到他联合创办智能电动车公司，他将此次创业视为最后一次创业，并宣布要做一款“中国最牛”的电动车。
彼时的电动车行业无疑是一个风口，年销售量达到上千万辆的规模。此外，当时市场较为分散，缺少足够分量的高端龙头品牌。电动车在应用性、驾驶体验和安全性等方面还存在不少痛点。在李一男的带领下，牛电科技希望针对这些问题重新定义了电动车。
2015年，第一款产品小牛N1亮相，掀起了行业智能锂电的变革。之后，公司得到快速发展，次年便开始了品牌国际化道路。在全球跨文化的市场中，小牛的品牌备受认可。去年小牛在法国发布了N-GT，售价更是高达19999元。根据今年3月小牛公布的数据显示，2018年全球销量达到了33.9万辆，同比增长79.2%，正式在高端电动车领域站稳脚跟，一跃成为行业黑马。
虽然小牛这几年成长非常迅速，但却仍未实现盈利。另一方面，雅迪、爱玛等行业巨头都在向高端转型，无疑会挤压小牛的成长空间。如果小牛在技术方面始终未取得较大的突破，只是利用越来越靓丽的外形来提高产品价格，成长空间将势必受到限制。
