『导读』截至二季度末，小牛电动已通过26家经销商覆盖欧洲、美洲、南亚等34个国家，收入占比达27%；国内市场，中国区线下门店拓展至1005家，覆盖182个城市。
近期，小牛电动发布了截至6月30日的第二季度及上半年财务报告。财报显示，二季度小牛电动实现销售收入5.3亿，较去年同比增长38%。
财报期内，小牛电动共计销售9.9万辆智能两轮电动车，同比增长14%。销售规模的进一步扩大带动公司业绩提升。二季度（Non-GAPP下）小牛电动净利润超5400万元，连续两个季度实现盈利，二季度利润率达10.2%，同比增长了19%。
小牛电动在海外市场持续增长。截至二季度末，小牛电动已通过26家经销商覆盖欧洲、美洲、南亚等34个国家，收入占比达27%；国内市场，中国区线下门店拓展至1005家，覆盖182个城市。
此外，小牛电动的收入更加多元化，随着品牌影响力的提升，二季度非电动车各项收入进一步增长，营收占比达15%。
2019年4月，“新国标”正式落地实施，市场进入调整期。此前，小牛电动CEO李彦接受《21CBR》专访时表示，公司一直在为新国标的到来做准备。
以下为李彦口述，内容略有编辑。
上市后压力更大
上市后，压力更大。短期内，我们对股价没有任何期望值，这是一个长期的事情。跟其他中概股一样，现在主要是流动性差，每天的交易量少，十几万股的交易量，股价涨或跌，实际上是没有区别的。上市有180天的锁定期，大部分早期投资者还没有解禁。流动性做起来之后，股价才能够真正地反映公司的情况。
当初接手小牛电动，也不存在临危授命。因为之前这里的几个天使投资人、VC跟我都很熟，所以就过来了。李一男是我们的大股东之一，他也有小牛电动车，可以作为用户提各种意见。
2018年净亏损3.49亿元是把股份激励的部分都算上了，这个不能反映公司的实际运营情况。把股份激励的那部分去掉，2018年大概亏了4800万元，2017年实际上亏8000万元，2016年，应该是亏一个多亿，小牛电动亏损缩小很多。
实际上，2018年第三季度，小牛已经实现单季度盈利了。我们对2019年一季度的销售预期是增长65%-76%。
2018年出了三款新产品，N-GT、UM这两款可以理解为新车型。N-GT是N的升级版，是一个电摩，最高70公里时速，在技术环节上升级了很多，两块电池并联进行，能够让车做到高速。N-GT在海外的需求非常旺盛，产能有点跟不上，尤其在欧洲市场。UM是全行业最轻的产品，超轻版只有40公斤。
在品牌端，2018年，我们第一年启动品牌国际化战略。2016年，小牛电动在欧洲卖了几百台车，2017年卖了几千台车。前些年我们基本就是找经销商卖货，没有认真考虑在海外建品牌。2018年6月份，我们在巴黎做了N-GT和M+的发布会，效果非常好。同年10月，小牛在纳斯达克上市。
过去你产品做得再好，也就是一个创业公司。如果说服人家开旗舰店，人家会想凭什么？为一个创业公司开店，还得投十万欧元，可能过两天就倒闭了，不放心。现在人家一看，美国纳斯达克上市公司，表示资本市场对这个公司已经认可了，他也认为公司肯定能长久发展。这对小牛的全球扩张有很大帮助。
实际上，一年增长多少业绩，还不是那么关键。关键是这几年，能不能通过我们一直喊的“智能锂电”，对行业产生一定的影响和变革，为未来的高速增长打下基础。
新国标是机遇
我们从2015年起就开始喊“锂电革命”，一直喊到2019年，终于把“新国标”喊出来了。
2015年，中国锂电电动车很少。2017年全国可能也就卖了七十万台锂电车。两轮电动车的销量接近3000万台/年，但只有70万台锂电车，其中我们卖了18万台，占比接近30%。我们喊半天没有用，传统厂商没有跟进，因为铅酸车便宜。
锂电车有它的优势，第一，电池轻，可以拎回家充电。第二，比铅酸更安全，锂电至少有电池保护系统。
