『导读』近日，曾是电动车“一哥”的爱玛上市再次遇挫，雅迪也从2018年就刻意减产。与传统品牌不同的是，随着5G技术的应用，智能化成为电动自行车讨论的热点。
面对智能出行时代的到来，电动车行业的传统产品还能走多远？近日，曾是电动车“一哥”的爱玛上市再次遇挫，雅迪也从2018年就刻意减产。与传统品牌不同的是，随着5G技术的应用，智能化成为电动自行车讨论的热点。Pilot·派伦特、小牛和鲨湾等品牌推出智能化产品，不断蚕食传统电动自行车企业的市场。业内人士认为，在电动车日趋智能化的时代，传统电动车虽然仍有品牌优势，但是在智能化、时尚化、个性化等方面尚显乏力，亟待补短板。
传统品牌乏力
近日，曾是电动车“一哥”的爱玛上市再次遇挫。证监会发布公告称，鉴于爱玛尚有相关事项需要进一步核查，决定取消第十八届发审委2019年第187次发审委会议对上述公司发行申报文件的审核。
“此次止步主要是爱玛遭遇知识产权纠纷。”业内人士表示。近日有媒体报道，浙江沃趣牛牛科技有限公司将爱玛等公司诉至杭州中院，案由为“侵害外观设计专利权纠纷”， 涉嫌侵权产品为爱玛的in麦车型，涉诉金额约3000万元。
更早进入资本市场的雅迪业绩也有所低迷。数据显示，2019年上半年，雅迪收入40.75亿元，同比下滑11.09%；净利润仅为1.8亿元，同比下滑7.58%。
对于业绩下滑的原因，雅迪控股董事局主席董经贵表示，对于电动两轮车行业来说，上半年销量下滑是好事。在“新国标”正式实施以前，市场是极度恐慌的，消费者担心买来的车不能上路，经销商也怕手上压货，所以雅迪从2018年就刻意减产。
上海凤凰自行车有限公司总裁王朝阳认为，当前，平衡车、滑板车、助力车等新产品成为市场新趋势，消费者对产品功能的需求发生了变化，企业要满足消费者需求、努力提升企业的品牌价值。
业内人士认为，我国电动两轮车仍维持每年约3000万辆的销量，雅迪、爱玛等大品牌占据市场主要份额。小品牌走低端路线，深入乡镇也能赚得盆满钵满、彼此“相安无事”，但这也限制了电动两轮车市场的发展，尤其是雅迪和爱玛作为市场的领军者，在技术革新层面没有什么大的突破。
新势力崛起
虽然传统电动车品牌日子不好过，但新兴电动车品牌却在不断崛起，新技术、新材料开始广泛应用，新产品、新业态不断涌现。11月初，钱江公司旗下高端电动车品牌东动电动车品牌两款产品：Bo和Go在意大利米兰展亮相。Bo采用1200W大功率电机，均速为20km/h的情况下续航高达120km。
不仅如此，随着电动车新国标的实施,电动车行业加速洗牌,无资质无实力的品牌逐步退出,同时给新产品足够的空间来施展拳脚。
9月，Pilot·派伦特推出了系列车型，除采用当今世界最先进的CQ-EPC工艺、一体式铝合金车身，Pilot·派伦特整车搭载CBS刹车系统、独立悬挂减震、腾讯ANCI智能系统、PACK工艺电池,体现了新国标时代电动车智能化水平。在营销层面，派伦特在新品发布会上正式宣布全面开启线上+线下并行的新零售生态。
智能化不断提升，产品也更加高端。鲨湾科技正式发布蓝鲨Robor产品，该产品配合一块10英寸全彩高清触控屏和基于安卓底层开发的ArkRide OS，可以实现语音行车伴侣Lisa、车载智能导航、音乐播放、行车记录和整车OTA升级等功能；同时整车遍布73枚传感器，可以主动判断行车状态，从而提供智能辅助。这样的产品自然价格不菲，蓝鲨Robor定价为9988元，简配版蓝鲨Robor lite定价6988元。
行业痛点待解
在新旧势力角逐过程中，传统电动自行车企业弊端更加展现出来。中国自行车协会理事长刘素文介绍，电动自行车目前年均产量超过3000万辆，年产值超过千亿元。
经济学家宋清辉认为，由于电动自行车行业高速发展，行业发展产品同质化严重，规模较大的以及具有自己知识产权的企业，纷纷使用法律维护自身权益，所以出现了众多纠纷。
天眼查数据显示，爱玛涉及司法风险达104条，其中包括多起涉嫌商标、外观专利等内容。近几年，涉及爱玛的法律诉讼案件中，侵害外观设计专利权纠纷案件有5起，侵害商标专用权纠纷的案件有2起。2018年诉讼案件达16起，为近五年来最多的一年。
此外，爱玛在产品质量层面也有待提高。8月28日，北京市市场监督管理局发布《电动自行车类商品质量抽查检验结果公示》，抽检结果显示，北京市场销售的电动自行车共有36批次产品存在各种不合格问题，其中，天津爱玛车业科技有限公司生产的5批次电动自行车存在不合格问题，包括最高车速、整车质量、脚踏行驶能力、反射器和鸣号装置、欠压、过流保护功能等问题。2017年、2018年，由于设计缺陷、标识缺陷等产品质量问题，爱玛曾多次召回产品。
安全问题也是电动车行业多年存
