『导读』2020年6月21日，广东中山，违标车过渡期正式结束，即日起，违标车不再准许上路，只有符合新国标、取得3C认证、已经上牌的电动自行车才可以上路。违标车上路将严格按照机动车处理。
2020年6月21日，广东中山，违标车过渡期正式结束，即日起，违标车不再准许上路，只有符合新国标、取得3C认证、已经上牌的电动自行车才可以上路。违标车上路将严格按照机动车处理。
作为新国标实施后，首个迎来过渡期城市，广东中山的此次关于违标车上路的严格执行，也给广大车主透露出一个讯息：这次来真的了。
电动车企业经销商迎来整改
去年新国标标准实施后，各大电动车生产企业积极响应，推出符合新国标的电动自行车。但是，新国标电动自行车却没有迎来想象中的“抢购潮”，这是因为，新国标电动自行车普遍采用锂电池，导致了整车价格大幅度上涨，而新国标电动车也因为续航短、重量轻、速度慢、价格高受到广大市民的不待见。为了更多的销量，有些商家“铤而走险”，为车主提供改装服务，但是已有城市对电动车改装进行排查，所以各位车主需注意，不要因小失大。
大部分电动车面临换购
在刚刚结束过渡期的广东中山，为了鼓励市民换购合格的电动车，针对违标电动车实行了以旧换新的政策，发动厂家、商家、群众三方合力，更好地推进以旧换新。非标车可按照电池大小折价，只需再出部分钱，就可以骑着新车回家。另外，中山当地还鼓励商家推出套餐活动，例如买车送头盔、送保险等。很多城市借鉴中山的方法，引导当地民众主动置换合规车辆。
换车、上牌推进并不顺利
虽然中山的实打实的补贴车主，但是对于收入中下等的家庭来说，更换电动车也是一笔不小的开销，而且折价很低，车主需要补贴更多的钱才能得到一辆合规上路的车辆。对群众来说，也是一项不必要的开支。而且从新国标到过渡期结束这一年多时间，中山也仅有10%的电动车完成了上牌。
由此，我们不难看出两点，一是，虽然设置了过渡期，要求民众在过渡期内完成车辆换新，但其实法规的发布和正式落实是需要很长的时间来完成的，短短的一年多，并没有取得突破性的进展，反观广西南宁，给予超标车设置了十年的过渡期，随着时间的推移，超标车会慢慢从市场上消失，对民众来说，更容易接受。二是，无论是新国标标准，上牌、买保险、戴头盔甚至不允许上路等等举措，都向民众释放着一个重要的讯号，电动车未来的管理只会越来越严格，越来越规范。
