『导读』 据报道，最近，柳州市大力开展五车整治，有一类车子经常被查处，这就是电动三轮车、电动四轮车（不少地方称之为低速电动车）。不少网民质疑：这些车市面上允许卖，为什么却不许骑行上路？
据报道，最近，柳州市大力开展五车整治，有一类车子经常被查处，这就是电动三轮车、电动四轮车（不少地方称之为低速电动车）。不少网民质疑：这些车市面上允许卖，为什么却不许骑行上路？
从一些城市“禁摩”到“限电”，再到如今柳州的“五车整治”，几乎每次对非法上路车辆进行整治查处，都会有人发出此类疑问：既然这些车辆生产、销售都是合法的，购买也是合法的，怎么一上路就是非法了？
这个问题的答案，其实很简单。车辆是产品商品，合法生产销售的车辆，也有使用范围限制，不是所有的交通工具都可在所有道路上行驶的。就拿平衡车来说，你可以在公司、小区里使用，但是不允许开到路上，否则就是违法行为。
和平衡车相似，一些低速电动车亦属于场地用车，允许在厂区、小区内等特定场地使用，而不准开到大马路上。同时，由于目前我国城乡交通状况不同，低速电动车在郊区、农村短途物流运输方面有大量需求，很多市区外地方是允许其上路使用的。这就出现了合法生产销售的低速电动车，却禁止在城市道路上行驶的现象。
道理看起来并不复杂，为什么质疑追问不断？说明相关部门对这些特殊车辆的生产、销售和使用等质量标准设置，以及交通宣传管理上还存在漏洞和不足，也表明城区居民此类交通工具有一定的消费需求，应予关注。
低速电动车与技术标准规范的机动车相比，有着使用门槛低、价格便宜、出行便捷等特点，能满足一些个体商户短途物流运输需求，也是一些老年人乐于使用的代步工具。但使用标准与消费需求、交通管制之间的不对接，形成了“先卖着用着再说”等现象。这就是合法生产销售车辆非法上路被查且屡禁不止的一个重要原因。
当前，各地全火力进行交通整治，但严管的同时也应虑及市场需求。相关部门应拿出相应管理对策，既保此类车辆生产销售，同时也在法规允许的范围内，尽力满足消费者出行的需求。
首先，市场管理部门应制定明确规范，从销售源头上加强管理，要求商家销售商品时履行好告知义务。对不允许在城市道路行驶车辆明确标识，以免误导消费者。
其次，交管部门应正视市民诉求，完善城市交通系统，为合理出行需求探寻有效替代方案。例如有专家就建议，城市应建立慢速出行交通体系，制定相应标准并规范管理，给低速电动车以交通空间，而不是一刀切地禁止。
城市交通治理是一个综合工程，不仅需要交通部门统筹规划、建设、管理，还需从市场需求和供给方面因地制宜不断探索。比如，制定既有利于改善交通环境又能满足群众现实需求的车辆通行标准，利用政策引导和鼓励企业针对市场需求开发相关产品，如此，才能从根本上解决非法车辆屡禁不止难题。
