『导读』作为二代GE8的车主，看着GK5成为“自来水”口中的“超跑”，说明飞度又一次俘获了有些张扬的这代人。直到在第四代飞度出现的时候，那个扑面而来熟悉的味道感觉就又回来了，本田是否能让它在年轻潮流中兼顾更多生活的琐碎，满足更加复杂的市场需求？
飞度作为国内常青两厢车素有“平民超跑”之称，低调中有着超高的可塑性，于是三代车型间成为了两代人心中可盐可甜的神车。而作为二代GE8的车主，看着GK5成为“自来水”口中的“超跑”，说明飞度又一次俘获了有些张扬的这代人。直到在第四代飞度出现的时候，那个扑面而来熟悉的味道感觉就又回来了，本田是否能让它在年轻潮流中兼顾更多生活的琐碎，满足更加复杂的市场需求？试驾马上来，跟着我往下走。
国内的第四代飞度共有两个版本，分别为“潮跑Pro SPORT”（以下称为SPORT版）和“潮越Max CROSSTAR”（以下称为CROSSTAR版），今天我们都将体验到。CROSSTAR版可以看到是完全保留了日版外观引进的，而SPORT版则针对前进气格栅和保险杠两个部分进行了重新设计，目的是为了迎合中国市场的审美以及GK5带动的飞度文化。
SPORT版车型外观介绍
SPORT版全车有许多中国专属的设计元素，包括了蜂窝状酷黑前格栅以及一组运动套件（包括前后包围及侧裙边）和后扰流板也就是小尾翼。基于这样设定的目的也是调研中国与日本不同的市场环境而做的决定，在这点上可以说是对中国市场诚意满满。
来到车身侧面，前后角窗都进行了重新设计，让四个车窗的轮廓线条更加流畅，整体更好地融入了车身侧面的设计中。车身长宽高分别是4109/1694/1537(mm)，轴距为2530mm。
车尾造型一改以往的呆板，全新的设计让层次更加分明，尾灯也从后角窗接过线条延展到车尾，小尾翼是个加分项，不仅为视觉增加了分数，也为飞度扮猪吃老虎的拿手好戏，备好了敲门砖。
单色车身则有6种可选，分为：星河白、天际蓝、瑞丽红、绽放橙、塔夫绸白、电音紫。内饰则有两种双色可选，分为白、灰双色内饰和橙、灰双色内饰
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CROSSTAR版车型外观介绍
CROSSTAR车型是过往飞度没有的版本，历代飞度的车型升级都离不开独特的空间设计和多元化的使用方式，以及节油性能等。此次第四代车型自然也是如此，同时还增加了应对当下市场市局变化的“全新价值”，以深挖潜在客户需求。
CROSSTAR版的诞生就是为了迎合越来越复杂的A0级车主的生活需求，打破乐趣边界，去探索全新的体验，扩展更多的玩乐可能。所以我们可以从CROSSTAR版的整体外观中看出，其增加了许多针对特殊路况而做的设置，比如全车下沿一圈黑色磨砂的全车包围。
CROSSTAR版侧面轮廓大体与SPORT版相似，但是车高比SPORT版高了3公分，也宽了3公分，整车尺寸达到了长宽高：4090/1725/1567(mm)，轴距：2530mm。
从车后看，虽然仅仅3公分的差距，但整车也显出了肉眼可见地胖了一圈，搭配更大尺寸轮胎，和独特的轮眉设计，让整车显得更加高大，也更具野性。
少了尾翼，后保险杠也做了重新设计，让车型多了几分憨厚，实用性光环也更加明显。
单色车身也是有6种可选，分为：星河白、天际蓝、碧光翠、瑞丽红、塔夫绸白、电音紫。内饰则有两种双色可选，分为白、灰双色内饰和绿、灰双色内饰。
飞度的车内实用性和空间利用率历来都是有口皆碑的，而此次第四代飞度总工程师田中建树也将继续为飞度的人性化设定加码，以车主希望将随手物品放在哪里入手，为飞度施展新的“空间魔法”，为车主提供舒服到不愿下车的乘坐体验。
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SPORT版车型内饰
与现款车型相比，全新第四代飞度的内饰变化较大，横向水平直线设计的中控台布局，让整体变的更加简洁，更纤细的前A柱、取消了仪表上方突出来的遮阳檐等等，都进一步改善了驾驶者视界，几块液晶屏幕的加入也让飞度追上了时代。
全系标配7寸全彩液晶仪表盘替代了此前的机械式仪表，同时拥有高亮及光感自动调节功能，所以才能取消仪表上方的小屋檐，让中控实现全平设计。
SPORT版车型全系均无缘搭载中控液晶显示屏，根据现场日方代表柳泽利之先生的说法：由于以往飞度在国内的文化中是十分注重改装和个人DIY的，所以国内的SPORT版车型会以一种“素颜美人”的方式呈现的大家，而未来官方也会推出一些相应的改装包以满足更多人不同的需求。
全景天窗这种稍微有些华而不实的装备，自然不会出现在飞度车上。通风透气，增加部分采光，对小型车已经足够。
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CROSSTAR版车型内饰
CROSSTAR版车型整体设计维持和SOPRT版相同的样式，但是中控台改为了液晶显示屏，截止到这里，我们可以看到CROSSTAR版车型几乎是完全承接日版导入的。
7寸全彩液晶仪表盘依旧为全系标配，功能和SPORT相同。
中控显示屏，VI设计简约时尚，操作方式为触控，内部搭载的功能也更趋于实用，大部分功能的则完全依赖投屏，这也更加接近于当下人群的使用习惯。而投屏协议目前只有百度的CarLife。
天窗尺寸同样维持了与SPORT车型相同的面积。
和外观相互呼应，飞度的内饰也是采用的双色拼配，打造个性十足的驾乘空间。但是日版的皮质车座椅无缘国内，目前全系均为织物座椅，但是第四代飞度依然搭载了 Honda 首次导入国内的全新座椅。前排座椅采用了全新开发的体感舒适座椅，官方称为「MAT构造」。座椅高度下沉量增加14mm，降低了最低位置，提升了腿部的支撑。
