『导读』2020年7月20日，《中国商用汽车产业发展报告（2020）》首版发布暨中国商用汽车产业发展研讨会在北京
2020年7月20日，《中国商用汽车产业发展报告（2020）》首版发布暨中国商用汽车产业发展研讨会在北京召开。
《报告》首版发布暨产业研讨会现场
会议采取线上和线下相结合的方式进行。工信部装备工业发展中心、生态环境部机动车排污监控中心、中国汽车工业协有关领导，一汽解放、东风商用车、中国重汽、陕汽集团、北汽福田、上汽红岩、江淮汽车、东风股份等中国载货汽车生产企业联席会成员单位代表，以及宇通客车、金龙集团、中通客车、中集集团、奇瑞商用车、比亚迪商用车、江铃股份、庆铃汽车、万安科技、京西重工，中国汽车工程研究院、中汽中心专用车所、重庆客检、襄阳达安检测等商用车整车企业、零部件企业以及行业服务机构等单位数十位嘉宾和代表出席现场会议。行业主要商用车企业和行业服务机构代表、有关专家和文献报告主要执笔者等通过视频线上参会。
会议由总工程师、副秘书长叶盛基主持。
一汽解放集团股份有限公司胡汉杰董事长、社会科学文献出版社谢寿光社长通过视频做了致辞讲话。
总工程师、副秘书长 叶盛基
副秘书长罗军民受付炳锋常务副会长兼秘书长委托，代表致辞。对线上和线下出席本次会议的各位领导、嘉宾和代表表示热烈的欢迎，对长期以来关心和支持中国商用汽车产业发展的各界领导、专家、行业同仁、媒体朋友表示衷心的感谢，对所有参与《中国商用汽车产业发展报告（2020）》编撰出版工作做出贡献的单位和个人表示感谢。
副秘书长 罗军民
工信部装备工业发展中心郑贺悦副主任致辞讲话，就商用车准入管理优化推进、行业发展政策最新动态作了分享，并阐述了疫情影响下政府产品管理政策调整事项，下一步装备中心的工作部署。
工信部装备工业发展中心副主任 郑贺悦
生态环境部机动车排污监控中心尹航副主任致辞讲话，并就汽车行业排放管理政策和相关法规发展作了讲演。同时强调，生态环境部门将进一步加强与行业机构合作，助力法规标准科学升级，助推汽车产业可持续发展。
生态环境部机动车排污监控中心副主任 尹 航
出席现场会的主要嘉宾和主编单位代表共同见证了《中国商用汽车产业发展报告（2020）》的首版发布和揭牌仪式。
《报告》首版发布和揭牌仪式
参加《报告》首版发布暨研讨会部分嘉宾
总工程师、副秘书长、《报告》主编叶盛基对《报告》进行了深度解读，并对商用车产业高质量发展总体原则和思路、发展目标和任务，以及战略措施保障等事项做了综合阐述。
副秘书长李邵华就汽车行业运行及商用车发展展望做了专题讲演，剖析了我国商用车行业各类产品的发展现状，趋势以及存在的问题，对商用车未来发展趋势进行了研判。
副秘书长 李邵华
会上，中汽院北京分院总经理夏国强、北汽福田副总裁秦志东、长城汽车李卫立总监先后就商用车产业政策环境、新能源商用车发展、皮卡车发展及趋势做了成果和观点分享。
嘉宾和专家们的精彩讲演，为商用车产业的健康发展积极献言献策，提出了诸多建设性的发展建议。
中国汽车工程研究院北京分院总经理 夏国强
北汽福田汽车股份有限公司副总裁 秦志东
长城汽车股份有限公司 李卫立总监
叶盛基总工程师、副秘书长对会议做了总结，真诚感谢各有关单位领导、专家以及媒体朋友们的积极参与，衷心感谢各位演讲嘉宾的精彩呈现和观点分享，并为商用车产业发展发表真知灼见、献计献策。叶盛基强调，商用车产业高质量发展需要政府部门的大力支持和政策法规的强力引导，需要行业上下以及整个产业链协同努力。产业发展需要不断总结，在总结中发现不足和改进的需求;在产业发展的推进过程中，我们可能会碰到各种各样的新问题、新挑战，只要我们坚定信心、携手努力、共同奋斗，中国商用车的明天一定会更加美好。——聚力谋远，共创辉煌！
出席现场会议的部分嘉宾和代表合影
在线上线下，来自主要商用车企业、行业服务机构和单位的有关领导、嘉宾、专家和代表，以及经济日报社、光明日报社、新华网、人民网、中国汽车报、财经国家周刊、商用汽车网和汽车纵横等多家媒体记者近百余人参加了会议。
会议相关链
一、《中国商用汽车产业发展报告（2020）》解读
《中国商用汽车产业发展报告（2020）》作为商用车产业发展的综合报告丛书，是一部完整系统、全面翔实论述中国商用车产业发展现状及趋势的权威性文献。本书首版，既对我国商用车产业发展现状进行总结，也对未来商用车发展趋势做出研判，同时结合商用车产业高质量发展重要事项的研究，就我国商用车产业发展战略规划做了谋划。
全书由总报告、车型发展篇和专题篇三部分组成。总报告描述了2019年全球商用车产业发展及趋势，重点阐述了我国商用车产业发展现状，剖析了商用车产业发展存在的问题和挑战，并对商用车发展趋势进行研判，提出了我国商用车高质量发展的战略规划设想。
车型发展篇包括中重型载货车、轻型载货车、客车、皮卡车、专用车和新能源商用车等六类车型发展报告。分别介绍了各类车型的发展情况、存在的问题和制约因素，阐述了各类车型的新技术应用情况、发展趋势，提出了各类车型高质量发展目标及路径措施等。
专题篇就环境治理及国六实施的对策及影响、商用车产业对标分析、商用车高质量发展的内涵及路径，以及商用车产业政策环境等专题研究信息做了分享。本书作为年度报告，基于上年度的数据为基础。对商用车产业政府主管部门及相关行业和服务机构、商用车整车和零部件企业、大专院校等具有重要参考价值。
二、《中国商用汽车产业发展报告（2020）》亮点
亮点1：全书系统梳理了我国商用车产业发展的现状和趋势，明确指出我国商用车产业发展正处在转型升级的关键阶段
伴随着我国经济建设的蓬勃发展，特别是改革开放以来国民经济的高速发展，我国商用车产业得到了全面发展。已建立了种类齐全、配套完整的商用车产业体系，形成了客货专全产品、全系列的发展格局。商用车年产销规模超过400万辆，在我国各行各业发展中，发挥了重要作用，为我国社会发展、经济建设做出了突出贡献。我国商用车产业正处在从高速增长向高质量发展转变的重要阶段。
1.建立了完整的商用车产业发展体系
在我国，商用车产业起步早、发展时间较长，是汽车工业最早进行重点突破的产品领域。六十多年来，我国商用车企业在自主创新中不断发展，已经建立了覆盖全产业链的研发、制造、销售、服务体系，形成了种类相对齐全、配套相对完整的产业体系。随着改革开放的深入，尤其是进入新世纪，通过市场竞争、体制改革、合资合作、技术引进、自主创新发展以及在国家政府的大力支持下，我国商用车企业逐渐做大做强，在传统燃油市场、LNG燃料市场形成了一定的竞争优势，在新能源商用车发展方面取得重要进展，市场由培育期逐步进入成长期。
2.商用车产业向高质量发展阶段转变
2019年，中国商用车销售432.4万辆，同比下降1.06%，占世界商用车销量比重的16.04%，排名第二位，其中重型载货车、客车、新能源客车、新能源载货车连续多年位居世界第一，国内销售车型的品牌几乎都是中国品牌，中国商用车不仅在国内市场长期占据主流地位，而且还迈开脚步、走向世界，成为净出口国，中国的许多企业销售拓展到国外，逐步成长为全球化企业。中国商用车产业不断发展壮大，在国民经济中的地位和作用持续增强，对推动经济增长、促进社会就业、改善民生福祉和国防建设等做出了突出贡献。
当前，我国商用车产业正处在转型升级和高质量发展的关键时期。中国的商用车市场一直受到政策法规与市场需求的双重影响，在日益严格的环保、安全、节能等法规和国际竞争形势加剧等因素的影响下，商用车市场集中度不断提高、头部客户加速壮大，商用车市场向着更加节能减排、安全、环保、高效的方向发展，整体市场将呈现创新技术、多元模式、精细运营的趋势，未来的竞争趋势将越来越多的围绕细分市场展开，进行精细化运营。产品依然是核心竞争力，
