『导读』8月以来，南京接连发生多起电动自行车充电失火事故。8月8日，南京市住房保障和房产局下达紧急通知，要求整治物业服务区域内“飞线充电”等非机动车违规充电、违规停放行为。为什么电动自行车这么容易失火？使用者又该如何规避电动自行车火灾隐患？
8月以来，南京接连发生多起电动自行车充电失火事故。8月8日，南京市住房保障和房产局下达紧急通知，要求整治物业服务区域内“飞线充电”等非机动车违规充电、违规停放行为。为什么电动自行车这么容易失火？使用者又该如何规避电动自行车火灾隐患？
电池、线路、充电器……
电动自行车上多个部件都是“易燃”脾气
密集的电气线路、反复使用的蓄电池以及充电器，这些部件构成了电动自行车有别于其他交通工具的显著特点。特别是新国标发布之前生产的电动自行车，经常存在零部件设计不合理、车身防火阻燃性能差等问题，在停放和充电过程中容易发生短路、过载等电气故障从而引发火灾。
“电动自行车容易失火的原因主要有三个：线路老化、电池短路、充电器不配备。”记者从雅迪科技集团有限公司执行董事沈瑜处了解到，电动自行车用久之后，车里的连接路线很容易老化、短路，外部温度过高则更容易发生燃烧。“所以夏季在高温下给电动自行车充电，线路短路自燃的概率会比较高。”
电动自行车电池安装不规范，或者使用年限长了，也容易引起短路和自燃。“另外，不同种类充电器的功率大小、电流电压控制都不一样。”沈瑜解释道，“如果使用者不按照规定型号的充电器充电，也会加大失火的风险。”
针对电动自行车的“易燃”脾气，沈瑜建议在使用过程中，应当注意定期检修电路、更换老化电池，并且尽量选用正规厂家生产、符合车辆性能的充电器。
私拉电线、过充、充电环境……
电动自行车失火“人祸”因素不容忽视
数据显示，80%的电动自行车火灾是在充电时发生的。种种不安全的人为操作，也在无形中增加了电动自行车失火的隐患。
在电动自行车失火的人为因素当中，私拉电线的危险程度是最高的。南京市电动自行车行业协会副会长韩宽宝告诉记者，私自架设的电线过细，或者插头长时间工作都很容易导致短路、失火。“特别是‘飞线’，架在空中没有任何支撑与保护措施，墙体摩擦、风吹日晒，最容易造成短路，所以‘飞线’一定不能有。”韩宽宝说。
过度充电则是最容易被忽视的安全隐患之一。“很多人给电动自行车充电一充就是一整夜，殊不知过度充电会让电池发热、鼓胀甚至导致电池爆炸。”为此，韩宽宝特别强调，选用一款带过充保护功能的充电器是必不可少的。
此外，充电环境也在很大程度上影响着电动自行车的火灾风险。韩宽宝表示，电动自行车应该避免在过道、密闭、堆放杂物的环境中充电。这些地方一旦发生火灾，火焰和浓烟会封堵建筑的安全出口、逃生通道，容易造成人员伤亡甚至群死群伤。
集中整治、设置充电处、挂钩绩效考核……
相关管理制度正在路上
除了使用者自身提高安全意识，目前南京各区街道、社区、物业等部门也已展开行动，深入一线整治电瓶车乱充电现象。据了解，玄武区玄武门街道目前已陆续为辖区内的6个社区安装了1240个充电桩。秦淮区红花街道则根据安置房多、外来居民多、电动自行车多的具体情况，为老旧居民社区开辟了非机动车车棚，并加装了电动自行车专用充电装置。
8月10日，南京市安委办发布了《关于强化生产经营单位对电动自行车安全管理工作的通知》。该通知要求各类生产经营单位落实电动车安全管理各项措施的同时，建立相关绩效考核机制。此后，将电动车“进楼入户、电瓶入户、人车同屋、飞线充电”等行为将会和驾驶电动车未佩戴安全头盔、闯红灯等严重交通违法行为，一并纳入对员工的绩效考核。
