『导读』中国不但是电动车生产大国更是出口大国。据资料显示，出口国家遍布全球190多个国家和地区，中国电动车行业发展相当成熟，目前已占据世界市场70%份额。疫情出现以后，中国的电动车和自行车出口量更是大幅增长。尤其是在俄罗斯和欧美等国家。电动自行车这个行业出现了如此强劲的增长究竟是怎么回事？
中国不但是电动车生产大国更是出口大国。据资料显示，出口国家遍布全球190多个国家和地区，中国电动车行业发展相当成熟，目前已占据世界市场70%份额。疫情出现以后，中国的电动车和自行车出口量更是大幅增长。尤其是在俄罗斯和欧美等国家。电动自行车这个行业出现了如此强劲的增长究竟是怎么回事？
自行车海内外市场销量暴增，订单量远超产能
资料显示，俄罗斯对中国的电动车和自行车需求很大。2020年的前两个季度，经内蒙古出口至俄罗斯的电动车和自行车销量，同比上涨49%。且据俄罗斯公司数据显示，今年俄罗斯国内电动车、自行车销量是去年的60倍。事实上，在这之前的几个月，进口中国电动车自行车的俄罗斯批发商正面临着自行车滞销的情况。
这种大幅度的增长，不仅在俄罗斯出现了，还蔓延到了美国及欧洲国家。5月份开始，欧洲进口中国的电动车和自行车数量暴涨，订单都已经排到一个月之后了。其中，涵盖了西班牙、意大利、英国和法国等国家。
数据显示，西班牙与意大利两个国家关于自行车的销售额上涨也很大。西班牙达22倍，意大利4倍。虽然意大利的电动车、自行车销售额上涨不多，但其电动滑板车销售额上涨了将近9倍，比英国和法国还要高。销售得多，生产得也就越多。数据也显示，我国的电动自行车总计完成了将近6000万辆，同比增长了不少。可资料显示，欧洲市场上的电动自行车依旧是供不应求，尽管不管是电动车还是自行车都价值1000美元以上。说实话，一万元人民币的电动自行车，实在不便宜。可就算是这样的高价，仍然是被一抢而空。
而因为疫情的严重，供应链的中断，美国一样出现了严重的电动自行车短缺现象，也出现了从未有过的电动车火爆现象。据悉，美国的电动车销量已经达到往常的两三倍。
实际上，对于这件事，很多人都意想不到。谁会预料到中国的电动车和自行车竟然能在海外受到这么大的热捧呢？照这个趋势下去，说不定各个国家都要狂下订单了。
疫情造成了人们倾向于分散出行，带来了大量高端电动自行车代步需求
业内人士表示，自行车行业之所以能够逆势向上，一个重要的原因是疫情造成了人们倾向于分散出行，带来了大量自行车代步需求。此外，疫情也使得国内外很多人的娱乐健身方式转变为了骑行，更进一步推动了自行车的销量增长。
针对一些上班族，一台锂电自行车真的是一种“救命”的出行方式，因为它直接解决人们短途，大概在30到50公里的出行需求。
电动自行车成出口销售主力，高端车型占比逐步提升
据了解，目前电动自行车产品中高端化趋势明显，以锂电池为主的高端车所占比重逐步提升，电动自行车产品越来越多样化与时尚化。千元以上自行车产量连年增长，2019年千元以上自行车产量占总产量的比重已达13.7%，比上年提高2.2个百分点；以锂电电动自行车为代表的高端产品，占电动自行车总产量的比例为13.8%，年产量近500万辆，产量再创新高。
以往国内自行车产业以低附加值产品为主，产品同质化问题明显。但近几年产业不断融入新材料、新能源、互联网等元素，发展迅速。碳纤维近年来在自行车制造中的应用不断扩大，大幅提升了自行车的综合性能。电动自行车也出现了电助力自行车等高附加值新品种，出口售价甚至达到600至1000美元。在海内外需求共同增长下，国内自行车产业开始逐步升级。
疫情终究只是短期因素，订单销量爆发式增长并非电动自行车行业常态
我们必须承认，疫情终究只是短期因素，订单和销量的爆发式增长也并不是电动车行业的常态，我们更应该关注影响整个行业的一些中长期的看点，比如，行业内的龙头企业，能不能借着目前这个难得的契机，充分发挥中国制造业以及供应链的优势，精心打造中国品牌，抢占更多的国际市场份额。
另外，这几年国内一直在倡导绿色出行的理念，也随之带来共享电动车的流行，能不能让骑电动变得更安全、更省力、更时尚，让大家更愿意骑，也就是提升电动车的使用黏性？相信电动行业在这方面也是大有可为。
如果用一句话概括，就是继续深化供给侧结构性改革，以创新供给来引领需求，从而实现传统行业的转型升级。
