『导读』近几年，电动车已成为百姓短途出行的重要交通工具，在方便百姓出行的同时，电动车安全一直是讨论的热点话题，安全不仅仅是骑行上路，还有日常充电等问题。
近几年，电动车已成为百姓短途出行的重要交通工具，在方便百姓出行的同时，电动车安全一直是讨论的热点话题，安全不仅仅是骑行上路，还有日常充电等问题。
为此，云南多名省政协委员建议，可在昆明建立两轮电动车换电基础能源体系。
共享电池”方式值得尝试
省政协委员、九三学社云南省委专职副主委解丽平等10余名省政协委员《关于消除电动自行车充电安全隐患的建议》联名提案中，电动两轮车换电模式经过两三年的高速发展，已逐渐形成相对成熟的产业链配套和稳定的用户群体。在产业链配套方面，随着众多锂电池企业进入这个细分领域，电池成本已出现大幅度下降，而换电柜的大规模普及也让换电柜成本明显下降。经过这几年的探索，电池、换电柜、手机App、远程数据平台都已经逐步成熟。使用上，用户扫码支付押金取电池使用。从产品形态上看，类似大型充电宝，每个电池都放在一个一个的柜门里面，通过控制每个柜门的开启来完成电池的借、还。
政企共建“两轮换电”体系
解丽平建议，昆明可尝试建立两轮电动车换电基础能源体系，通过强化政企合作，加快构建两轮电动车换电基础能源网络。“政府通过和优质企业合作，推动当地两轮电动车基础能源网络建立和两轮换电电动车推广，积极推进落地两轮电动车基础能源网络科技示范区，在城市社区、商圈、停车场等交通枢纽地段铺设智能换电柜，并通过数字化、网络平台的科技手段进行实时监控，取代过去的充电设施，确保人民群众的两轮电动车换电安全。”
有利于推进新国标落实
解丽平认为，随着新国标推进，各地政府陆续设置了非国标电动自行车的过渡期，由于在过渡期截止前，非国标电动自行车的置换进程非常缓慢，落实新国标的任务较重。采用换电模式，有利于发掘群众置换购买新国标电动车，推进新国标落实。
据统计，昆明近年来因电动自行车充电漏电，引发火灾的事故已造成10余人死亡。截至2020年4月，昆明市登记注册的电动车近166万辆，目前仍然存在电动车随意“飞线”充电乱象，成了火灾隐患和城市管理的痛点难点。为此，多名省政协委员的此次建议值得当地政府深度考虑。
如果政府征得该提议并实施，对于换电企业来说，将迎来一片利好。
