『导读』春节前后本应出现销售小高峰，福州最大的电动车一条街却集体关门，不少门店更是贴上了“旺铺转让”的纸条，瞬间引发行业热议，令人唏嘘不已，究竟是怎么了？
春节前后本应出现销售小高峰，福州最大的电动车一条街却集体关门，不少门店更是贴上了“旺铺转让”的纸条，瞬间引发行业热议，令人唏嘘不已，究竟是怎么了？
自2020年10月份以来，福州先后因上牌服务不到位、实行公开摇号获得新增电动自行车黄色号牌资格、当地某政协委员建议推行电动车行驶证年检制，引发公众强烈不满，甚至被国务院督查组点名批评，而上牌难题却一直没有得到妥善解决，如今电动车市场的惨淡遇冷不难理解。
按照目前福州的电动车上牌政策，2021年全年五城区新增电动自行车注册黄色号牌数量为3万面，每月限量2500面，对于人口800万的福州来说，显然是杯水车薪，使得电动车销量断崖式下跌。
其中一位经销商表示：“整条街一天销不出5台车，这和过去比，一个天一个地！新年一过，租金又涨了，经营压力实在太大了！”坦言多数门店已入不敷出，面临开店就亏损、关门库存积压转让金无着落的两难境地。
面对当前市场的不景气，当地经销商希望房东能降低门店租金，却惨遭拒绝。对此，福州协会发起商请函和倡议书，倡导房东减租降租，希望厂家整合门店资源，优化经营管理，对一些亏损较大的门店予以关闭，帮助商家度过难关！
作为老百姓赖以生存的交通工具，电动车不仅是广大百姓的出行刚需，也是无数经销商们的生计来源，福州市政府对电动车制定的“减存量、控增量”政策无疑与民意背道而驰！
小编认为，政策决策者拿出一套科学合理、人性化的方案来治理交通乱象，而不是一味限制上牌来减少电动车数量，实行一刀切的懒政，让民众怨声载道，让商家入不敷出，被迫关门！
