『导读』目前，5月1号起试运行期两个月的电动车行业票据关联系统已经过去一个月。7月1日将全面实施的发票《办法》，一辆电动二、三轮车只能开具一张机动车销售统一发票（即金额不可拆分），一张机动车销售统一发票只能填写一辆二、三轮车的车辆识别代号/车架号。
目前，5月1号起试运行期两个月的电动车行业票据关联系统已经过去一个月。7月1日将全面实施的发票《办法》，一辆电动二、三轮车只能开具一张机动车销售统一发票（即金额不可拆分），一张机动车销售统一发票只能填写一辆二、三轮车的车辆识别代号/车架号。
届时电动车企业接入新的发票平台，那么就能从源头上根绝偷税漏税行为。综合来看，一车一票政策的实施，对电动车行业主要有三大方面影响。
全面纳税，终端价格再度提升
日前，电动车行业由于原材料价格的上涨，产品成本增加，正处于涨价潮中。7月1日后，一车一票实施，电动车除了原材料成本的增加，还增加了税收成本。那么企业必定需要提价，相对应的经销商势必将同步上调终端售价。
7月1日，一车一票政策实施，整车厂出货的所有产品必须要提前向税务系统上传合格证数据，生产的的每一辆车都必须完成纳税，走上市场的必须是合格的纳税产品。预计企业按要求进行税收缴纳，依照10%以上计算，那么税收成本将超过 200元/台。
打击低价，开启公平竞争时代
原材料的价格上涨本就对走低价路线的小品牌造成极大的影响，再加上纳税所增加的成本，势必会导致市面上的低价正规生产的合格车将再也看不见。而市面上的翻新、库存、偷工减料等类型的问题车在税务系统下无所遁形。
没有了走低价的产品扰乱市场，那么电动二、三、四轮产品的就会在品牌、品质、宣传方面竞争，而呈现出一个良性的，公平的市场竞争环境，带动行业向更健康的方面前进。
洗牌加剧，挂靠类企业加速淘汰
“一车一票”实施后，在电动车生产出厂时，必须与税票关联。挂靠资质和异地生产可能会导致合格证、说明书、3C证书和车辆一致性证书不吻合，产品就属于不合法生产，属于无证产品。
挂靠企业生产的产品按标准规定开不了发票，自然不允许上市销售。这样势必会加速中小品牌和挂靠企业淘汰出局。
随着电动车行业的正规化，以后购买电动二、三轮产品发票将是必选项，尤其是有上牌需求的情况下，发票更是上牌的条件之一。依目前来看，在7月1日，一车一票政策正式实施前，提前购车每台车至少能省下200~500元。切记：请尽快通知消费者，7月1日之前买车最实惠。
