『导读』美国政府决定在电动车充电网络建设方面花费数十亿美元，这可能会鼓励更多美国人购买电动汽车，从而为通用汽车、福特汽车在与特斯拉的战斗中提供急需的燃料。
美国政府决定在电动车充电网络建设方面花费数十亿美元，这可能会鼓励更多美国人购买电动汽车，从而为通用汽车、福特汽车在与特斯拉的战斗中提供急需的燃料。
拜登政府周四接受了参议院两党达成的协议，将在基础设施项目上花费1.2万亿美元，其中75亿美元用于电动汽车基础设施，包括充电站。
“消费者必须必要获得更好的基础设施，才会自愿购买电动汽车，这可能对通用汽车、福特以及Stellantis集团有利。” NORD/LB 汽车分析师 Frank Schwope 表示。
此前，拜登曾谋求斥资150亿美元建设50万个电动汽车充电站。在2018年的一份报告中，咨询公司麦肯锡估计，到2030年，美国将需要约110亿美元的资本投入，来部署该国电动汽车所需的1300万个充电桩。
“有效的立法应该包括对充电基础设施的投资，特别是在城市地区和高速公路走廊沿线，这将有助让消费者更有信心购买电动汽车。”通用汽车在一份声明中表示。
福特在一份声明中表示，看到两党在悬而未决的基础设施投资方面取得进展“令人备受鼓舞”。
该公司表示，“我们希望最终产品能够实现并加速向零排放汽车的转变”。
特斯拉的快速超级充电网络为其提供了竞争优势。与此同时，其他汽车制造商已经结成联盟或投资充电网络初创公司，以推动新的电动汽车进入市场。2020年，电动汽车销量仅占美国汽车总销量的2%。
电动汽车公共充电桩有两种：通过较慢的2级充电桩，充电10英里（16 公里）到20英里（32 公里）大约需要一个小时；而直流快速充电桩，则可在 20分钟充电中增加60-80英里的续航里程。
大众汽车Electrify America部门表示，该公司对支出计划感到鼓舞，该公司将在美国拥有800个充电站和3500多个超快速充电器。
Blink、EVgo和ChargePoint等其他公司也在全国范围内建设充电网络，但速度比中国同行慢得多，这是因为中国政府对电动汽车给予了大力支持。
截至5月，中国约有884000个充电站，而美国只有约42000个。
考克斯汽车公司的一项研究表明，由于担心电动汽车的续航里程和高昂的价格以及充电基础设施薄弱，美国人对购买电动汽车犹豫不决。
“它（基础设施）可以推动人们购买电动车，但大城市的人和农村的人肯定有所不同，”汽车分析师施沃普说，“在农村，你需要比在城市更多的续航里程。特别是在大城市，因充电设施完善所带来的推动力会更大。”
