『导读』4月18日，中国老龄协会联合中国司法大数据研究院在京发布2021年度全国老年人权益保护警示教育案例。案例分析显示，当前，机动车交通事故责任纠纷在我国涉老民事案件中排名第二，老年代步车交通安全隐患亟须引起重视。
4月18日，中国老龄协会联合中国司法大数据研究院在京发布2021年度全国老年人权益保护警示教育案例。案例分析显示，当前，机动车交通事故责任纠纷在我国涉老民事案件中排名第二，老年代步车交通安全隐患亟须引起重视。
大街小巷不时可见“老年代步车”飞驰而过，因其操作简单、机动灵活备受一些老年人青睐。不过，这些以敬老、助残为卖点的代步车，其实只是商家玩弄的一个概念：真正意义上的老年代步车始于电动轮椅，因其属于医疗器械，经销商必须具备医疗器械二类经营资质。反观市面上的老年代步车，大多刹车、油门、挡位一应俱全，俨然机动车的配置，不仅外观与机动车没有差别，速度也相差无几。
随着老龄化进程的加速，老年代步车的市场需求被不断放大，越来越多的厂商进军老年代步车市场，这一特殊商品也因此逐渐改变了模样。在厂家的营销攻势下，不少人对老年代步车情有独钟，更有甚者，以此进行非法营运。虽然实质上与机动车并无差别，但老年代步车并不在《国家机动车产品公告》登记范围内，因此不能办理牌照，而按照《道路交通安全法》的规定，没有牌照的机动车禁止上路。因为缺乏管理，不少老年代步车见缝就钻、随意变道，各类交通违法现象屡见不鲜，不仅为城市添堵，自身也存在巨大的安全隐患。与此同时，因其没有合法身份，一旦发生交通事故，受害人的权益很难得到保障。
早在2013年，中消协就曾针对老年代步车存在安全隐患的问题发布消费警示，呼吁有关部门严厉查处并遏制老年代步车违法违规问题。时至今日，老年代步车违规销售、违规上路的现象并未得到遏制，由此引发的交通事故时有发生。老年代步车本身有巨大的市场需求。但是，肯定市场需求不等于放任自流，同样，强化管理不等于一律叫停。面对老年代步车这一老龄社会的特殊产物，有必要尽快出台相应的国家标准，在明确产品标准、生产资质的基础上，针对老年代步车制定配套的交通管理制度，从而在保障老年人出行需求的同时，维护这一新兴行业的健康发展。
