电动车上楼充电屡禁不止，共享、换电、充电桩能彻底解决问题吗？

2022/5/17 中电动车网阅读：52201

『导读』近年来，因为电动自行车进楼自燃引起火灾导致人员伤亡的事故时有发生。应急管理部消防救援局发布的数据显示，全国每年约发生2000起电动自行车火灾，90%发生在门厅过道以及楼梯间等公共场所。

近年来，因为电动自行车进楼自燃引起火灾导致人员伤亡的事故时有发生。应急管理部消防救援局发布的数据显示，全国每年约发生2000起电动自行车火灾，90%发生在门厅过道以及楼梯间等公共场所。

电动车为什么会突然自燃？推上推下的那么麻烦，车主为什么要把车推上楼？

锂电池起火爆炸占据了电动车起火的大部分原因。锂电池因同规格下质量轻、体积小，能量密度更大的特点，满足新国标自行车的设计要求。近年来，锂电电动车的市场份额迎来进一步的扩容。但锂电池事故频发让不少消费者对其忧心忡忡，事实上，正规厂商生产的锂电池经过严格的质检，生产全程把控，不易发生事故，像今年5月发生的四川成都一起电动车在电梯内爆炸的事故，就是因为车主使用的是已经鼓包的回收锂电池，杭州电动车爆炸事件，也是因为车主购买的较便宜的杂牌锂电池与充电器不匹配导致的。总的来说低价劣质的的锂电池是电动车发生起火爆炸的元凶。

锂电池爆炸速度很快，密闭空间内根本没有反应时间，所以绝对不能推车上楼。居民推车上楼的现象主要出现在没有专设电动车停车棚的老小区，楼下充电难导致私拉电线，推车上楼的乱象丛生，如何解决呢？

既然充电难，那就别充了。共享电动车，随取随用。电动车使用的是绿色能源，政府是大力提倡的，投资者看好就能通过不断融资带来利益，用户增量后可以降低成本，再通过创新的广告合作模式盈利。但共享电动车的耗费大量的社会公共资源，非常受人员素质、政策等的影响，维护成本极高。如果将这种模式推广到全国以解决居民使用电动车的便捷安全问题，这会是一个多么庞大的管理系统，它将承载着多么大的压力，它的运营成本会多么高昂，可想而知，共享电动车任重道远。

共享电池也是一种解决模式。我国电动车保有量接近3亿量，扫码换电池，立刻满续航，应该很有市场。影响单换电站盈利的最重要因素是每天换电车辆数，综合考虑到前期投入成本、后期的管理维修、稳定的换车需求等问题，共享电池柜一般设在商圈附近，而不是居民区。但事实上，对于很多电动车车主来说，电量需求只用满足一天通勤，换电对于他们来说，不仅算下来价格昂贵，用完还要归还，反而麻烦。如果不能进一步拓展盈利模式，那么消费者、居民全面推广，必然有阻力重重。

那么，扫码收费充电桩呢？很多老小区内都设了充电桩，解决了一部分充电难题。小区里充电桩分布不均，许多不充电的“僵尸车”长期占位，插拔管理成困难。此外，充电桩企业在建桩需要用地时，仍会受到各种阻碍。充电桩逐小区布局，桩企常常会遇到土地持有者坐地起价的情况，增加建桩成本。各地政府在出台充电桩建设补贴政策时，一些严苛的细则规定，使得桩企难以获得补贴。建设充电桩成本高昂，相关企业为了获利就只能提高充电相关费用，造成充电费高昂的现象。想要被广泛接受并彻底消灭电动车上楼现象，以上种种都是桩企要思考的问题。

治理电动车“上楼”宜疏不宜堵。措施上要疏，思想也要疏。电动车上楼屡禁不止的根本原因是部分居民没能认识到电动车上楼充电的隐患，出现了认识空缺和侥幸心理。有关部门和媒体要强化社会宣传，让更多的居民充分认识到电动车“上楼”充电的危害，做到人人知危、避危。社区也可以行动起来，对电动车乱停乱放、上楼充电的行为管理的同时也要进行宣导，加强对于别选劣质、低价的锂电池，要选择正规厂家，质量过关的锂电池的引导，并且严格杜绝锂电池在生活区充电的行为。