领跑两轮电动车江湖，谁是“关键先生”？ 2022/8/24 中电动车网 阅读：26902 『导读』一场更深层次的"军备竞赛"在两轮电动车市场打响了。"新国标后，电动两轮车技术标准更加规范，从此前无序的低价竞争向比拼产品品质的高质量竞争转变。"依照方正证券的报告分析，高价值产品是两轮电动车行业必然趋势。 一场更深层次的"军备竞赛"在两轮电动车市场打响了。 "新国标后，电动两轮车技术标准更加规范，从此前无序的低价竞争向比拼产品品质的高质量竞争转变。"依照方正证券的报告分析，高价值产品是两轮电动车行业必然趋势。 面对趋势，"那些存活下来的物种，不是最聪明和最有智慧的，而是对环境变化反应最快的。"《物种起源》中的这句话，对于今天的企业来说，仍然适用。 眼下，不少两轮电动车企业反应灵敏，一边更新产品，增加智能导航、闪充或无线充电等新功能；另一边则布局电池、电机等关键核心部件，从内里提升科技力。 在战略机会点或关键环节抢先布局，抢占机会窗口，无疑会为企业增添致胜的砝码。不过，当趋势发生变化时，只有理解它的底层逻辑，才能真正知道如何长远布局。在别人将眼光聚焦于未来一两年的机会窗口期时，雅迪已将注意力放在了五年、甚至十年。 "打造新一代绿色科技出行生活方式，引领行业升级""掌握电动车核心技术创新，坚守国际安全品质，提供电动出行的全球领先解决方案"，类似的价值坚守，始终被电动两轮车领航者雅迪奉为圭臬。 作为行业领跑者，雅迪对于行业的竞逐早已跳脱出了一般意义上的品牌竞争，而是开启了一场关于技术、体验和能源生态维度下的综合较量。 过程中，可以看到雅迪始终站在价值的地板上，与用户共舞着；不断地保持创新，以此领跑两轮电动车江湖。 面向未来，它始终在前进着。 "关键先生" 电动汽车激战正酣时，与之相邻的两轮电动车战场，硝烟也在弥漫。 长期以来，我国的电动两轮车市场格局已经稳定。根据华经产业研究院数据，2021年行业销量CR5达79.3%，其中市场份额排名前三的为雅迪、绿源和台铃，占比分别为23.7%、17.7%和15.7%。 但随着新竞争者、新技术的出现，这个行业风云再起。一方面是中小厂商出清，新势力涌入，整个行业面临格局重塑。另一方面是新技术等的出现，整个行业走向高端化、智能化、绿色化，带来了更多机遇。 NBA比赛时，总有明星球员能在关键时刻站出来打破僵局，投入制胜一球，帮助球队把胜利揽入囊中。比如迈克尔乔丹、科比布莱恩特、利拉德等，他们也被称为球队的"关键先生"。 而在两轮电动车新一轮领跑战中，什么又是帮助企业取得优胜的那个"关键先生"？ 要找到那个"关键先生"，先要回归赛场，回归到这场比赛的实质是什么——答案是对用户需求的了解。 根据艾瑞咨询《2022年中国两轮电动车行业白皮书》，车主购车的最主要关注因素依次是电池及续航（60.9%）、质量（53.9%）和动力性能（52.7%），之后是智能化功能、乘坐舒适度、外观设计、品牌等。 显而易见，对于两轮电动车来说，电池及续航所代表的科技能力就是那个"关键先生"，谁能在这方面领先，谁就有了持续性优势。 从产业端来看，也是如此。华创证券研报显示，电池、电机为整车核心组件，成本占比合计超30%，其中，电池成本占比为23.4%。 同时，电池及续航的优势一旦形成，在很长时间内都将释放红利。正如物流之于电商一样，优势一旦形成，将迅速构建起壁垒。 对此，雅迪早有判断。 根据天风证券研究所的数据，自2016年市占率达到第一后，雅迪站稳两轮电动车市场的"领跑者"地位，市场份额一路飙升。奥秘之一就在于在电池等核心部件上下功夫。 8月18日，2022雅迪科技集团能源科技大会重点展示的技术成果即是电池——其着重展现了雅迪TTFAR石墨烯3代Plus电池、雅迪TTFAR碳纤维2.0锂电（48V48Ah)等耐寒、抗压、容量等优势特点。同时大会上也发布了全新技术成果——雅迪TTFAR石墨烯4代电池，据称其是行业首家3年质保的石墨烯电池，超长寿命及超大容量也获得了在场权威机构及媒体的认可。 △TTFAR石墨烯4代电池耐寒测试 透过这场能源科技大会，可以看到雅迪长期以来对电池及续航优势的追求，更可以看到其在如何进一步巩固自己的"领先者"地位。 一场能源技术上的持续进化与较量开启了。 电池上的进化与较量 一个能够为用户创造价值的公司应该是基于整个价值链思考的公司，并能在核心要素上持续投入和突破。在关键角色"电池"上，雅迪选择了聚焦，进而完成突破引领。 梳理雅迪在电池上的进击，可以发现，在最核心的电池技术上，雅迪早在2016年就组建了研发团队，对国际上备受瞩目的新材料"石墨烯"进行了多年的专项研发。2018年，雅迪正式发布了TTFAR石墨烯1代电池，行业首创，开创石墨烯电池新时代。 随着雅迪实现石墨烯电池的量产，并正式定名为"雅迪TTFAR石墨烯电池"，其也借此成为电动两轮车行业中的石墨烯电池"首创者"，并获得沙利文石墨烯电池首创认证。面对不可忽视行业趋势，业内不少企业也开始纷纷跟进。 △弗若斯特沙利文颁发认证证书 此后，雅迪又迎来了二代、三代石墨烯电池的问世。其中，以雅迪TTFAR石墨烯3代Plus电池为例，百人团队，经过7年研发，拥有36项核心专利，采用石墨烯原料充放电可循环次数1000多次，寿命是普通电池3倍。 容量上，采用全新高活性超大板栅设计，使得同等体积下，电池容量比雅迪普通铅酸电池提升约30%，在TTFAR石墨烯一二代电池容量分别提升15%、20-25%的基础上再升级。 技术上，运用高活性电解液技术，在电池中加入防冻电解液，直面冬季低温考验，-20℃也能正常骑行。 之所以在石墨烯电池这一路线上矢志不移，雅迪有自己的考量。 与市场上普通铅酸电池相比，石墨烯电池在同等体积下，容量得到了大幅提升，且使用寿命长；与此同时，由于兼顾了低温性能，即便是在冬季低温环境下，电动车的长续航能力也得到了保证。 目前，乃至未来很长一段时间内，铅酸电池都将成为两轮电动车的主流，资料显示，2020年我国锂电池两轮电动车保有量为0.34亿辆，占两轮电动车总量的10.5%；铅酸电池两轮电动车保有量为2.86亿辆，占两轮电动车总量的89.5%。 在此背景下，石墨烯铅酸电池无疑是兼顾市场与技术的最佳选择。目前，雅迪正在石墨烯电池上稳步前进，截至目前，雅迪石墨烯电池累计销量超4500万只，得到了市场和用户的认可。 △雅迪石墨烯电池累计销量超4500万只 当然，石墨烯电池并不是雅迪的唯一路线。雅迪还在此次能源科技大会上介绍了TTFAR碳纤维2.0锂电池，作为新国标电自最大容量锂电池，其较雅迪普通锂电池提升100%，搭载它的雅迪冠能3 S9 MAX在一定条件下，一次充电可行驶超200公里，实现长续航需求。 可见，在电池这个"关键先生"上，它既有瞩目未来的长远，也有立足商业的务实，以电池的进化支撑产品及自身的进化，从优胜者到领先者，从领先者到持续领先者。 最好的防守与进攻 "2022年中国两轮电动车市场规模可达1443亿元"，蓬勃的市场也投射到企业身上。 面对巨大的市场红利，时尚杂志上，大火综艺中，都出现了两轮电动车的身影，其在用户心目中的形象正在发生改变，已经不仅仅是简单的出行工具，更是一种生活方式。 行业的繁荣发展，确实给了每一位行业竞争者大展拳脚的机会，但与此同时，这场竞争的深度也在加剧，品牌战以及技术战，甚至生态战，竞争门槛更高。 如华创证券在研报中所说，当下的两轮电动车行业格局与空调行业的战后格局相似。"相似的连续价格战、原材料上涨、新国标产研筛选下，两轮车近乎复制空调格局变化，而凸显寡头的胜势更好于空调当年。" 两轮电动车如今正处产业变动期与关键发展阶段。对雅迪这样的领先者来说，这既是最坏的时代，也是最好的时代："最坏"，指的是新技术出现、竞争者增多所带来的不确定性；"最好"，指的是可以主动出击，进一步巩牢自身壁垒。 在企业发展当中，"领先者"为了保持自身地位，往往有三战略可选择：为产品寻找新用户、新用途扩大总需求、以有效的防守和进攻扩大市场占有率。内核无非就是防守与进攻，或取其一，或兼而有之。 显然，雅迪选择了后一条路。 一直以来，它的创新原则中就有"一个坚持和两个领先"，"坚持"是以用户为中心，"领先"是"技术领先"、"品质领先"。其中的"技术领先"指掌握电动车 赞0 踩0 打赏 分享
