『导读』 最近比亚迪真是鲨疯了，前三季度净利润在91-95亿元，三季度归母公司净利润55-59亿元，利润规模迅猛增长。那么卖了多少台车呢
最近比亚迪真是鲨疯了，前三季度净利润在91-95亿元，三季度归母公司净利润55-59亿元，利润规模迅猛增长。那么卖了多少台车呢？1-9月份比亚迪销售115.29万辆，约占整体新能源汽车市场份额的29.7%，也就是10台新能源车里面3台是比亚迪卖的。市场份额领先上汽通用五菱20.1%，超过特斯拉今年前三季度共交付的90.86万辆。
比亚迪，坐稳新能源车全球销量冠军王座。
百年汽车发展史，德系、美系、日系粉墨登场这许多年，但是在当下，2022年，中国汽车工业由籍籍无名的配角终于走到了舞台中央，属于中国的新能源汽车时代，开始了。
对电动汽车产业不熟悉对朋友可能会好奇问“怎么比亚迪突然火了？卖爆了？”“成了“香饽饽”，事实上，比亚迪从2008年投入新能源汽车赛道，到如今逆袭成为行业神话，已经用了14年。
万亿市值背后，是什么在支撑？
1、供应链垂直一体化
与动辄晒一大堆供应链名录的一众车企不同的是，比亚迪在“三电”领域早已实现了全栈自研，这就注定了，比亚迪非旦不会被供应商掣肘，还会在市场低迷态势下，进一步释放产能。在供应链条和终端价格上，拉大与对手之间的鸿沟。
在2022年颇为复杂的局势下，比亚迪成功摆脱芯片短缺、疫情停摆、补贴退坡等困境，就是全栈自研的优势体现。再例如大家都知道的事情，在大众、戴姆勒、吉利、上汽、蔚来、威马等一众车企业都被电池卡住脖子的时候，而比亚迪早已实现“电池”自由。
① “所有汽车元件，能自己造的就自己造”
在电池领域，比亚迪牢牢掌握了新能源汽车最核心的三大件：电池、电机、电控的研发技术，并拥有完备的大规模全自动化生产线，有着强大的电池生产能力。
在芯片领域，比亚迪在2002年就成立了智能控制IC事业部，到2020年正式成立比亚迪半导体，主要业务就是研发生产包括车规芯片在内的各类集成芯片。
