『导读』 从风神、岚图、猛士到天龙、天锦，从“龙擎”到“马赫”……党的十八大以来，东风汽车集团有限公司(以下简称“东风公司”)走出了一条自信自立自强、乘商两翼齐飞的自主品牌进阶之路，描绘了民族汽车品牌向上的多彩画卷。
沧海横流显砥柱，东风万里扬长帆。
从风神、岚图、猛士到天龙、天锦，从“龙擎”到“马赫”……党的十八大以来，东风汽车集团有限公司(以下简称“东风公司”)走出了一条自信自立自强、乘商两翼齐飞的自主品牌进阶之路，描绘了民族汽车品牌向上的多彩画卷。
“从‘十三五’到‘十四五’的不断发展实践中，东风公司以领导重要讲话和重要指示批示精神为根本遵循，形成了完整的战略目标思路框架，要保持定力和韧劲，全面深入地推进战略目标任务的落实。”东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风谈起这些年来东风公司的发展深有感触、思绪万千。
转型升级
新时代的重大命题
猛士!从阿拉善的漫漫黄沙到白雪皑皑的东北雪原，再到鄂西北的泥泞山路，都被“猛士”踏在脚下……2022年8月27日，东风公司全球首发的“豪华电动越野品牌”猛士，令人瞩目。其品牌定位“豪华电动越野文化领先者”，将填补国内高端新能源越野车市场的空白，目标用户画像包括投资者、文化名人、企业管理层、互联网人士等。
“猛士的使命就是东风的使命，猛士的梦想就是东风的梦想。”竺延风说，“历经6年，我们以极客精神，积极应用最先进成果，致力于带给客户超乎想象的越野体验。”
了解东风的人都知道，正如竺延风所言，这6年，既是东风公司打造“猛士”的6年，也是东风公司倾力改革创新、转型升级、铸就梦想的6年。
在此期间，汽车市场风云变幻，产业格局深刻变革，供应链风险不断，各种挑战接踵而至，其复杂性严峻性前所未有。中国汽车行业从微增长、零增长到负增长，从增量市场到存量市场，从开放合作到自主崛起，进入一个前所未有的新时代。同时，市场下行、原材料价格上涨、逆全球化、疫情突袭、芯片短缺种种考验，为汽车行业发展带来诸多新课题。
对于东风公司而言，改革创新、转型升级是前行道路上的航标。东风公司以领导新时代中国特色社会主义思想为指导，坚持把学习贯彻领导重要指示批示精神作为党委理论学习中心组学习的首要内容。东风公司以国企改革3年行动为抓手，在完善公司治理体系、做深做实三项制度改革、打好“瘦身健体”攻坚战、以市场化改革激发创新活力等方面取得了明显成效，进一步推进了公司治理体系和治理能力现代化。
改革与创新，成为引领东风公司不断前行的强大力量。而“变”与不变的逻辑，实现了内在高度统一。“变就是要革新，去掉陈旧和迂腐，去除浮躁与浮尘，不断守正创新。”在竺延风看来，要在汽车发展的环境变革、汽车“第三空间”的属性演变、能源变化对汽车的影响、供应链的管理方式、企业对经济重振的正向推动等方面进行刷新。“同时，要在汽车的本质、以客户为中心的商业逻辑、科技创新的驱动力、企业经营的初心方面保持不变，将守正发扬光大，使产品和企业在尊重市场规律的前提下实现健康发展。”
近年来，东风公司坚持高水平开放合作，对无合作前景和不符合公司战略的合资业务果断调整，先后对东风裕隆、东风雷诺等进行重组，退出东风悦达起亚股权;同时巩固东风日产百万量级产销规模，推动东风本田跨越式发展。如今，东风公司开放合作呈现出新格局、新风貌、新势头。
走高质量发展道路的东风公司，正披荆斩棘，坚定前行。
科技跃迁
“十四五”的前行指南
轮毂电机、自动驾驶、智能网联、燃料电池……走进东风公司技术中心(研究院)，一种浓厚的科技氛围、未来气息扑面而来，这里，也被称为东风公司创新发展的“核电站”。
近10年来特别是“十三五”以来，矢志不移、自主创新、勇攀科技高峰成为东风公司的高度共识。东风公司始终把自主创新放在新时代东风发展的逻辑起点，勠力向科技东风转型，打造原创技术策源地和现代产业链链长。
实施“科技跃迁”行动，加快向卓越科技企业转型，成为东风公司“十四五”规划的战略目标。“跃迁，来自于量子力学，是一种跳跃式变化过程。科技跃迁行动，是东风公司迈向科技型企业的自我挑战与超越。”东风公司党委常委、副总经理尤峥表示，东风公司将通过实施科技跃迁行动，在新能源、智能驾驶两大领域，谋求跨越式前进，致力于打造技术产业化，建立起新的竞争力，成为赋能汽车行业的科技型企业。
而“十四五”期间，东风公司将构建“一体两翼”发展格局，“一体”为整车业务，“两翼”为科技板块和服务生态。通过大力实施科技创新“跃迁行动”，关键核心技术掌握率要达到95%以上。
近10年来特别是“十三五”以来，东风公司的技术实力发生了整体性变化。
看技术进步，跨越发展。以前不能研发发动机，现在可以研发完整的发动机;以前不能开发电动车，现在可以开发全系电动车;以前不能做平台，现在能做平台……东风公司科技创新能力已位居行业前列。
看科技成绩，硕果累累。自主开发国内首款全功率燃料电池乘用车，扁线电机性能指标达到国际先进水平，无人驾驶乘用车和商用车开发水平达L4级……东风公司在很多领域已处于领先位置。
在节能动力领域，东风公司积极发展绿色低碳动力技术，打造商用车“龙擎”和乘用车“马赫”两大绿色高效动力品牌。其中，“马赫”C15TDR发动机热效率达到41.07%，居行业领先水平。
在科技资源领域，东风公司持续加大科技领域投入，东风品牌研发经费投入强度达到6.6%。2021年，东风公司公开发明专利4169件，位居国内汽车行业第一。
面对持续两年多来的汽车“芯片荒”，东风公司大力实施芯片中长期发展战略，加速车规级芯片布局，着力突破这一“卡脖子”技术。“东风公司高度重视科技创新，新上车规级IGBT功率半导体模块生产线达到年产能30万只;第三代半导体碳化硅功率模块研制成功，牵头成立湖北省车规级芯片产业技术创新联合体，组建国内领先的汽车芯片产业链。”东风公司副总工程师，技术中心党委书记、主任谈民强向记者表示。
每一代人有每一代人的长征路。对于东风来说，新时代的新长征就是走好科技创新路。今天的东风，正沿着自主创新的方向，坚定前行，“把创新发展的主动权牢牢掌握在自己手中”。
惟变者强
智能化的崭新机遇
车上没有方向盘，可以自动规避行人、路障，可以识别红绿灯……在国家智能网联汽车(武汉)示范区，一辆辆L4级自动驾驶、5G车联网的东风Sharing-VAN自动驾驶车辆，智能化程度令人惊讶。而且，东风自动驾驶汽车累计安全示范运营里程已超过210万公里。
近年来，伴随着智能网联技术快速发展、汽车市场消费升级等因素，汽车的智能网联、自动驾驶已经成为市场的新需求。“泛Z世代成为汽车消费的主力。他们带来新的汽车观念和消费习惯，如情感陪伴、不断进化、常开常新、个性炫酷、文化内涵等，推动汽车向移动的‘第三空间’演变。”竺延风表示。
在东风公司“五化”归一车，一车通“四网”的部署下，汽车正在成为新的智能终端。近10年来特别是“十三五”以来，东风公司在智能网联技术领域全面布局，全面发力智慧赛道，全方位构建智慧生态，着力打造“智”的能力、“慧”的体验，以智能跃迁为千家万户的美好生活赋能，向着下一代智慧汽车出发。
东风公司从2018年获得中国车企第一张欧洲无人驾驶路测牌照，到2019年自动驾驶技术多次亮相，再到2020年参与成立中汽创智、Sharing-VAN量产下线，东风推进“车-路-网-云”协同融合，实现“单车智能”向“群体智能”演进……一项项成果，标注着发展的刻度。
智能技术实力持续进阶，东风公司智能驾驶渐进式和跨越式路线并行。领先探索L4级别自动驾驶技术，先后搭载东风领航Robotaxi、东风Sharing-Van等产品投放市场。通过对L4级别自动驾驶的提前布局，以此“反哺”，让更高级别自动驾驶量产技术率先应用。当前，东风已实现L2+智能辅助驾驶实车搭载，L3级别的自动驾驶量产上车也正在推进。
技术投入，力度十足。抢抓政策机遇，东风构建由国内精英、海归高层次专家与知名高校学者携手组成的自动驾驶汽车技术开发团队。公司技术中心设立智能软件中心，投资3.2亿元建立联合实验室，更好支持智能驾驶技术研发。
技术产出，成果丰硕。东风推动11项核心技术、6项关键资源、7大支撑能力有序落地，渐次实现智能网联、智慧出行、智慧物流等新技术应用。其中，东风悦享L4级无人驾驶示范应用技术已达到国内领先水平，进入国际一流行列。
如今，“智慧港口2.0”、L3+级别纯电动自动驾驶环卫车、Sharing-VAN“春笋号”……一项项智能驾驶商业化成果，让更多人感受东风智能驾驶带来的美好体验。在商用车领域，东风成为智慧物流整体解决方案的领航者。L4级别自动驾驶技术已在凯普特E星、Sharing-Box、乘龙T7等车型上实现搭载。在厦门远海集装箱码头，东风无人集卡可沿着固定车道将集装箱运至堆场区域后，自动返回起点，完成闭环作业。
智能化带来的不仅是车型的变化，也有理念的变化。“实现销售并不意味着工作结束，反而代表着与用户的关系才刚开始建立，‘赋能生活’才是我们的使命。”岚图汽车党委书记秦捷
