『导读』激光雷达都差不多？沃尔沃EX90：你问过我吗？
汽车圈的“军备竞赛”从未停止。燃油车时代讲马力压制，电气化时代开始抢装激光雷达，为自动驾驶埋好硬件。
要是一款车搭了几个激光雷达，那一定得大书特书。
不过激光雷达可不是一个“以个数论高低”的东西，也不是装上了就代表已经步入高级自动驾驶行列。
“性能差异”，才是激光雷达竞争的核心。
而一向不吝惜在硬件上砸成本的沃尔沃，在自己的全新旗舰纯电SUV——沃尔沃EX90上，就给车企们好好上了一课。
沃尔沃EX90整车搭载了32个内外感知硬件，从数量来看，似乎其他车企的旗舰车型也能达到这个水平。
不过仔细研究会发现，就冲这颗业内天花板级别的Luminar激光雷达，沃尔沃EX90就能赢得不费力气。
Luminar激光雷达的优势可以简单概括为三方面：探测精度更高、覆盖范围更广、特殊环境下的探测能力更强。
这款激光雷达可以达到业内最长的1550纳米波长，同样身为旗舰车型的小鹏G9和理想L9，激光雷达波长是905纳米。
而这带来的好处是辨识度和探测精度无人能敌，不管前方是大车、小车，还是路障、轮胎，哪怕是在光线不给力的黑夜，沃尔沃EX90也能在最快的时间内对潜在碰撞风险作出预判。
同时，Luminar激光雷达的探测距离可以达到250米，小鹏G9对应的数据是150米，理想L9是200米。
可别小看这百十米的距离，这意味着沃尔沃EX90即使在时速120km/h的时速下行驶，一旦检测到有碰撞风险，可以为驾驶员争取长达7.5秒的时间采取应对措施。
7.5秒啥概念？已经够你减速、打起转向灯，换到旁边安全的车道上，碰撞风险也大幅降低。你就说沃尔沃EX90这款激光雷达有多豪横吧。
此外，在雨天、大雾等特殊环境下，Luminar激光雷达无需借助其他光源，凭借0.05°*0.05°角分辨率也可以实现毫秒级应变。加塞、鬼探头这些让老司机都头疼的问题，一台沃尔沃EX90就能从容应对。
在如此硬核的硬件基础下，要是还没打消你对自动驾驶安全的顾虑，沃尔沃EX90也为你上好了双保险。
EX90诞生于沃尔沃原生纯电平台下的中央电子电气构架，并搭载了行业领先的NVIDIA DRIVE Orin芯片，
