铁矿石受制于人不如主动出击
陈姗姗
新年度铁矿石长期谈判热身之际，国内企业为确保更多铁矿石资源，开始联手国外公司在铁矿石资源地建设铁路和港口基础设施。
昨天，《第一财经日报》获悉，５家央企与澳大利亚尤冈基础设施有限公司签署合作协议，共同争取承建澳大利亚西澳铁路和港口项目。这５家央企分别是中国铁路物资总公司、中国中钢集团公司、中国铁路工程总公司、中国交通建设股份有限公司、鞍山钢铁集团公司。这5家中资企业将占尤冈公司５０％的股份。
尤冈地处西澳中部，虽然探明有８６亿吨以上的铁矿资源，但由于铁路和港口基础设施不完善，矿产资源开发和经济发展受到制约。为此，西澳州地方政府计划修建贯穿中西部矿区南北共计７００公里的铁路干线和一个港口，为该地区所有矿山的矿石运输服务。
这一铁路和港口项目的总投资预计２５亿~３０亿澳元，计划２００８年动工，２０１１年完成，设计运输和吞吐量将达１亿吨以上。
除了国内公司积极参与，作为国家政策性银行，中国进出口银行也表示愿意为该项目融资。
业内人士认为，加大海外矿山和相关基础设施的投资，有利于矿山资源的开发，以及铁矿石供需关系的转变。而随着新年度铁矿石谈判的临近，国内钢铁企业又开始了谈判前的热身。
据记者了解，由20余名国内钢铁企业代表组成的中国铁矿石考察访问团正在巴西访问，随后还将去阿根廷和澳大利亚，与当地相关矿山企业、协会以及政府相关部门接触，沟通铁矿石贸易事宜。
几乎与此同时，全球三大铁矿石供应商之一的力拓矿业集团已开始在中国放风，认为铁矿石虽然成本压力较大，但还是供不应求。不过，首钢集团董事长朱继民在接受媒体采访时公开表示，铁矿石价格“再继续大幅增长的可能性是没有的”。
诸多机构的分析似乎悲观很多，国外投资机构普遍认为，由于铁矿石现货价格仍在上涨，明年铁矿石价格将上涨5%~15%。近期铁矿石（澳矿）长期合同价加上长期协议海运费在70美元至80美元/吨左右，而现货（印度铁矿石）价格高达110美元/吨。
根据五矿化工商会提供的数据，2007年1~5月，铁矿砂及其精矿进口16116万吨，金额117.8亿美元，分别增长21.5%和43.5%，平均单价增长18.1%。不过，业内人士表示，目前国内钢铁行业并购重组进程逐渐加速推进，有助于中国钢铁企业提高在原材料价格谈判中的砝码。
