电动车目前在我国发展迅猛，2000年的市场保有量为29万辆，2005年就发展到了1209万辆，年平均增长率达到了174%。每个行业都有自己的“软肋”，对电动车行业而言，“软肋”就是电池的寿命太短，并且废电池的处理也很麻烦。
据巨能蓄电池企业在西安的工作人员王先生讲，据他所知，目前国内还没有哪个电池生产企业能对电池进行回收再利用，大多都是对电池进行拆解炼铅，并且这活还不是所有企业都能干的。所以，对于报废的电池基本上都是经销商在当地处理或是直接进了废品收购站。
记者采访成都川西蓄电池集团有限公司段华杰工程师时，他说，正规回收的话，电动车的电池里的所有东西都是可以回收再利用的，包括电池里的硫酸。只不过，对电池中的铅的回收冶炼是个高耗能高污染的行业，国家控制得比较严格，在他记忆里只有风帆、他们和哈尔滨光宇等几家企业具备了可循环经济利用的资格。
正规企业回收电池时按重量计费，比如1公斤12元钱，收时不用拆解电池，像电动车的一组电池都能卖个百十元钱。
但因为废电池不能经火车运输等问题，所以这样的收购还都有地域性。所以有相当一部分电池流入了私人的小冶炼厂，而对这些小厂来说，只有铅是有用的，其他都被抛弃了，以至于对环境造成了污染。
由此看来，要真正杜绝电池对环境的污染，就要规范回收秩序，比如对电池企业实行报废电池和销售挂钩的原则，由各自企业回收各自的产品并在正规回收企业进行拆解。
(编辑：中国电动车网)
