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在前些时，郑州市出台政策，准备禁止电摩上路，而对纯粹的电动自行车却并没有进行限制，未来，电动车将仍然是市民的主要代步工具之一。面对电动车走进千家万户的情形，由电动车充电引发的一系列问题也日益突出。为免去搬运电池的麻烦，不少电动车用户将电线牵到楼下车棚甚至空地上充电，留下不少安全隐患。怎样能让电动车车主更方便？怎样消除电动车充电引发的安全隐患？近日，记者对此进行了多方调查。
记者调查小区内电源插座泛滥
在商城路一个家属院里，记者发现一楼的楼梯旁边有不少多用电源插座，在楼梯口乘凉的老太太告诉记者，这些插座都是楼上住户接的，到晚上下班后，一楼就会摆放不少电动车。“都是充电的，我们这个楼上家家都有电动车。”老太太说。
在东风路同乐社区，几乎每栋楼前都有从上面垂到一层的电动车充电“专用”插座。小区内的７２号楼１单元，４条电线从楼上各层垂到一层，电线有粗有细，一些已经出现破损，露出里面的金属线。７０号楼某单元的一家住户，从自家窗口接出电线，向下一直垂到一层住户的窗台上。
在郑密路兴达花园内，三栋居民楼几乎每个楼洞都有自设的充电电源插座。记者随后在中原路、城东路、南阳路、政七街等多家居民小区调查发现，很多居民楼楼道的一层都有电源插座，绝大多数是为电动车充电方便所设。
居民态度表忧心害怕孩子被电
凤凰路凤凰天伦小区的孙先生，每天出门前都要反复交代６岁的儿子：“别碰那些电动车旁边的电线！”孙先生说，前不久，小区某栋楼的一楼住户把电线拉到窗外为电动车充电，“有截电线都露出了铜芯，谁看了都担心。”孙先生说。后来在小区居民的干预下，这家住户才把破损的电线换掉。但小区里不少家有小孩的住户还是放心不下——小区内电动车用户这么多，都是从家中垂出电源插座给车充电，万一小孩碰到插座呢？万一下雨的时候漏电呢？
在工人路的嵩山花园小区，部分居民拥有楼层下的地下室，可以用来存放自行车或其他杂物，电动车也可以在里面充电。但大部分没有地下室的电动车用户怎么办？“那肯定要掂着电池回家充了，总不能让他们拉根电线出来伤人吧。”在门口值班的物业工作人员冯先生说。
车主心声很无奈充电实在困难
面对电动车充电所带来的安全问题，很多电动车车主表示，自设电源插座充电也是无奈之举。退休教师章老先生说，儿女孝顺，为他和老伴买了一辆老年代步电动车，新鲜劲还没过几天，章老就发现了问题：“总不能天天让邻居帮忙往楼上提电池充电吧？１０公斤重的家伙，谁提着都费劲。”
王女士骑电动车带着女儿到大石桥附近看电影，从电影院出来没走多远，电动车就没电了。女儿坐在后座上，王女士推着电动车吃力地前行。在大石桥下，记者碰到了王女士，王女士说，她们住的小区环境很好，就是院子里没有充电的地方，得天天提着电池上楼。“就昨天晚上没有充，你看看，车子今天就把我们娘儿俩扔路上了。”王女士一边说着，一边继续往前推。
据了解，将电动车作为代步工具的市民，以女性居多，而电动车电池的重量一般在５至１０公斤，若在一楼还好说，若是电动车车主住在较高的楼层，每天将电池拎回家充电就成了一项艰巨的任务。市民张女士住在７楼，每天都要将电池拎到家中充电，如果丈夫在家还好，若丈夫不在家，电池的重量加上７楼的高度对她来说确实很困难。
黄河路上一家电动车专卖店的王老板告诉记者：“多数买车人都很关心电池的重量，因为一般电池重１０公斤左右，有些女孩子根本提不起来。”
记者来到航海路电动车批发市场，一家电动车连锁店的经理李绍龙告诉记者，目前市场上有８００万至１０００万组电动车使用铅酸电池，笨重且污染严重，一般使用寿命为１至２年。除此之外，还有一种新型的锂离子电池，使用寿命为２至３年，质量轻、无污染，但是价格昂贵。
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物业措施好开端车棚配备电源
位于东大街的中建文苑小区，自行车棚设在小区东北角。在这里记者看到，自行车和电动车分开摆放。值班的余先生介绍说，去年年初，物业部将自行车和电动车分开存放，并且在存放电动车的地方安装了电源插座，电动车电池充电专用。记者数了一下，在这个车棚里，东西两面墙壁上，一共安装有３９个插座，“每个插座有３个插孔，足够百十辆车用的。”余先生说。
位于南阳路上的华林都市家园，是一个配套设施比较完善的居民小区，目前已经有两千多户居民入住。记者在小区内看到，多数楼前都有车棚，但并没有出现乱拉电线为电动车充电的现象。“那边有个专门存电动车的车棚，可以充电。”在保安的指引下，记者来到该小区２９号楼的东侧，看到一个长方形的存车棚内，工作人员正在整理架子上摆放的充电器，车棚内的刘师傅介绍说，在这里，每辆电动车和充电器都有一个相同的编号，车主来充电时可以很快找到自己的充电器。“这个车棚建起快两年了，刚开始车子还不多，现在车子越来越多，以后肯定还要再想办法。”记者看到，车棚里停满电动车，还有几辆停放在车棚的栅栏外，两个多用电源插座扯出车棚，正在给这几辆车充电。“回来晚的就要放在外面了，但他们把车放在我这里很放心。”刘师傅说道。
郑州亚新房地产开发有限公司的张君经理说，他们现在已经出售的小区都有电动车车棚和配套的充电设施，正在建设的３期也规划有，而且存放的空间更大。该公司物业部的韩姓工作人员告诉记者，小区的电动车充电问题，在他们那里不是“问题”。
新建小区能否在自行车棚里规划充电设施？“我们已经想到这个问题了，新的包括在建的小区都会安装充电电源，新小区不会有这个难题。”一个房地产业内人士说，“但是据我了解，咱们郑州市现有的小区，电动车车棚安装充电设施的还很少。”
新建小区可以规划，但现有的小区，该怎么解决？“物业公司会定期回访住户，吸收他们的各项建议和意见。比如电动车充电这个问题，拥有电动车的住户多，充电的问题比较大的话，物业公司就会采取相应的措施来解决。”某物业公司王经理说。
面临问题收费难价格很难统一
由于电动车的用户群在不断地壮大，对此，有电动车的住户就向物业部门要求，在车棚安装公用充电插座，可是，有几个问题让小区业主和物业部门很伤脑筋。首先，物价部门对此并没有定价；其次，充电的时间和用电量不同，产生的电费也很难统一价钱。
在南阳路的华林都市家园采访时，看车的刘师傅说，车棚存放着约一百辆电动车，每辆车交１０元看管费，１０元充电费。“再算上工作人员的工资，物业还是要赔钱的。”刘师傅给记者算了一笔账后说。
记者在中建文苑小区采访时，居民刘先生说：“有的电动车功率很大，１个月交４０元也不多，但一般的交２０元我感觉算是便宜的，这个电费我也没算过，像我的车就得天天充，一天不充，第二天就不能骑了。”该小区物业部巩经理说，小区当初安装电源时，经过和部分业主协商，将每个月每辆车的充电费用暂定为１２元。“也就是说，一辆电动车，每个月只需１２元，就可以在车棚里充电，并且有专人看管。”巩经理说，直到现在，这个价格也没有变化。
郑州市物价局公用事业价格管理处一名工作人员说，电动车充电的价格是不需要通过物价部门核准的，属于市场调节价，这个价格可以由业主和物业部门共同来制定。这个费用是完全自愿的，不具有强制性。该工作人员说，物业为业主设置电动车充电设施，是一个很好的便民措施，政府部门很支持。
一名市民的话非常直接，他说没有充电设施市民烦恼，有了专门的充电室居民仍然为电费苦恼，看来相关部门应该出台政策进行规范引导，让市民能够既安全充电，又合理交费，才是理想之策。
