地铁五号线崇文门站口旁将设三个自行车停车场，总共1596平方米，可以停放多达上千辆自行车。以五号线为“开头”，北京新建的轨道交通，不仅要考虑轨道交通与公交车的换乘，而且格外关注自行车的停放。
站前广场一半面积停放自行车
作为第一条贯穿城市南北的地下交通大动脉，地铁五号线穿越丰台、崇文、东城、朝阳、昌平五个区。
沿途居住着不少市民，他们从住所骑自行车前来换乘地铁十分方便。北京城建设计总院地铁五号线总体设计负责人刘书斌告诉记者，五号线站前广场总面积73463平方米，其中35843平方米是自行车停车场，在总面积中占了半数；另一半面积是乘客疏散广场。据统计，五号线沿线车站一共可以停放自行车10291辆。
崇文门设内城最大停车场
地铁站口设置停车场，要根据每一个车站的地面条件来确定，不过对于客流量较大的中心城地区，五号线车站为自行车“抠”出了不少地方。“惠新西街南口站是预留停车场地最大的一个站，可以停放2407辆自行车。”刘书斌说，“繁华的崇文门设置了三个自行车停车场，面积达1596平方米，可以停放1064辆自行车，是内城停车场地最大的车站。”
奥运支线车站预留车位
要在2008年奥运会前通车的北京地铁奥运支线也正在加紧建设，记者同样从负责该线设计的北京城建设计总院了解到，奥运支线多数车站也为自行车预留了车位，其中奥林匹克公园站最少可以停放300辆自行车。“这个车站是地铁和公交车站的交接点，同时与奥林匹克公园下沉广场连通。”设计人员告诉记者。
骑车换乘地铁将更便捷
自行车行程速度平均每小时11到14公里，这样的速度，在北京内城通行的效率比汽车并不逊色。市规划委有关负责人表示，按照《道路交通规划设计规范》，在人口百万以上的大城市，自行车出行量和公共交通出行量的比例在1∶1到1∶3比较合适。自行车公共停车场的服务半径最好在50到100米，有条件的轨道交通沿线车站都要为自行车预留停车场、库，以鼓励短途乘客使用绿色、环保的自行车。
