“船舶用电驱动挂机”专利 （ZL02244423.8 ) 可 研 报 告 编制人：肖帮和 日 期：二○○三年十一月十日 目 录 一、前　　言 二、该专利挂机产生的背景及意义 三、该挂机的基本构造和工作原理 四、该专利挂机的技术特点 五、该专利挂机与现有技术比较的优点 六、投资效益及社会效益分析 七、合作方式、投资金额及回收年限 八、综 述 九、专利权人简介、承诺、联系方法 “船舶用电驱动挂机”专利可研报告 一、前　　言 随着时代的飞速发展，科技进步，人们生活富裕，越来越热衷于旅游游乐、休闲度假、商务交流这种生活消费方式。 据世界旅游组织权威预测，由于中国经济迅猛发展，社会安定，改革开放政策优越，正在发展成为世界经济大国和强国，人民生活将走向全面小康，在不到2020年的时间内发展成为全世界最大、最理想的旅游目的地国家。可见中国旅游市场这块蛋糕会越做越大，将会吸引其他相关产业关注和加入到旅游行业中来，为中国乃至世界旅游作出应有的贡献。 作为旅游行业内容之一的江河、湖泊、海船舶航运及旅游娱乐项目，特别是旅游水溶洞船舶旅游项目也必将伴随中国旅游一起迎来日新月异、千载难逢的发展机遇，为丰富和完善中国旅游内容作出巨大贡献。 二、该专利挂机产生的背景及意义 ㈠时代背景 中国是一个地域辽阔，江河、湖泊、海丰富，潜在着巨大旅游市场的发展中国家。针对中国目前船舶旅游及航运行业普遍存在能耗高、噪音大、污染环境严重、生产和营运成本较高、不符合产业政策和绿色环保要求的现状，特隆重推出一种刚获得中国实用新型专利的船舶用电驱动挂机（专利号：ZL02244423.8，由贵州省安顺市龙宫风景名胜区肖帮和电气工程师经过近十年的精心构思创造应运而生）。 ㈡现实意义 该专利涉及一种船舶用推进装置，特别是一种船舶用电驱动挂机。该专利挂机主要针对现有船舶的动力系统，进行专利方面的“三性”综合改造而产生。它广泛吸收了现已成熟的燃油摩托挂机的易操控、拆装方便、水力推动合理等优点；同时吸收了现有电瓶船舶的简单易控、易制造、安全无污染、噪音较低、节能环保等优点；还广泛而有机地吸收了现正异军突起和推广使用的电瓶车、电动车的优良技术于一身。它从根本上克服了现有电瓶(动)船舶，现有燃油(汽)摩托挂机的缺陷。它的推广使用，必定会给生产厂商、使用者和相关产业带来极大便利和无限商机。 三、该挂机的基本构造和工作原理 ㈠基本构造 该挂机挂于船舶的挂机支座17上，电机4的输出轴5与传动轴11相连，斜齿轮15分别连接传动轴11和4，挂机支架9的一端与外壳12上端的轴承外环相连，挂机支座17与挂机支架9之间设有减振垫18，外壳12与外罩3和螺旋桨13之间设有密封环，控制手柄2和电源插头1分别与电机4相连。 ㈡工作原理 当电能通过电动机转换为动能时，动能通过与电动机联接的传动机构传到位于水下的螺旋桨，由螺旋桨转动产生轴水流，该轴水流使悬挂连接在船舶上的该挂机产生驱动力，从而驱动船舶的运行；该挂机的电能由装于船舶上的电瓶提供；电源开关或调速换向总成安装于控制手柄或方向舵上。 四、该专利挂机的技术特点 ㈠该挂机是一种采用区别于现有普遍使用的燃油(汽)船舶驱动挂机的新型驱动装置，其虽也采用船舶挂机架构，但它消耗和使用能源为电能，因此不会对水体、大气环境和溶洞暗河造成任何污染，是真正的纯绿色环保技术挂机；彻底解决现有燃油(汽)驱动船舶挂机污染环境严重、营运成本高、需专业技术人员操作和维护的问题。 ㈡该挂机彻底抛开现有普遍使用，并存在着诸多安全隐患(如船舱易在传动轴与舱底接合处漏水，方向不易掌控而时常发生碰撞等)和缺点(非成批船舶互换性极差，维护保养很困难，且运行震动及噪音很大等)的电瓶驱动船舶架构，而采用其独特的独立一体化的优良技术挂机架构；从而使该挂机驱动的电动船舶具有易生产、易安装、易拆卸、易维护保养、易操控的优异特性；如用该挂机把现有电瓶船作升级改造，都能使现有电瓶船在短期内克服缺点，杜绝隐患，一下子脱胎换骨成为新时代的船舶新宠。 ㈢该挂机不仅广泛而有机地吸收现有燃油(汽)船舶驱动挂机和现有电动船舶的优良技术，还广泛吸收现代正在全世界推广使用的，技术日臻成熟完善的电动车(自行车)生产和系统配套（如动力电瓶、换向、变频调速、充电、防水、防潮、节能降噪等）技术于一身。这将给生产厂商、中间商和使用者均产生可观的经济及社会效益。 五、该专利技术挂机与现有技术比较的优点 ㈠该挂机区别于现代船舶普遍使用的燃(汽)油摩托推进式或牵引式挂机，其驱动能源主要用独立清洁的电源。机体采用独立一体的悬挂机构，位于水中的螺旋桨由电动机通过传动轴驱动，结构简单而紧凑，布局合理（电动机可选有刷或无刷型，立式或卧式型，功率可据实选配，安装可横向或立向、斜向；悬挂架位置、方向可调传动轴可为总成，使生产和装配灵活机动）。 ㈡该挂机设有独立一体的电气，机械操作控制机构。电气方面主要设有自动变频无级调速或人工可变档调速及相关参数仪表及江河、湖泊、海航船舶行业的信号灯及扩音器等。机械操作控制机构主要包括手柄或方向舵操控方式，能方便灵活地操作控制船舶的速度和方向；使船舶能前后、左右、快慢自如航行，其安全可靠方便和易用性是目前燃(汽)油摩托挂机所无法比拟的。 ㈢该挂机克服现在电瓶船舶普遍存在的噪音大、振动强，电机及传动机构与船舶体连为一体的缺点。优良的减振消噪装置和零污染特性，其噪音只有相当于燃（汽）油摩托挂机的5~10分之一。且运行过程中不产生任何有关大气、水体的污染物，是真正的绿色环保挂机，极适合溶洞游船和公园湖泊船舶及生态敏感区（如旅游水溶洞，生态保护区湖泊，饮用水源湖泊等）、保护区使用，安全无污染。 ㈣该挂机能独立于船舶拆装，方便管理和维护，在改装或互换时不改变原船舶的结构，不存在船舶舱漏水、浸水事故隐患。 ㈤该挂机通用性和可互换性极强，不需对原船舶进行大的改装，一般船舶(无论是玻璃钢还是钢体船舶，也不论原船舶是否为现有技术的电动船舶)只需增加一个挂机支架和电瓶即可转变为电驱动挂机船舶使用。这特性是一般电瓶船需由厂方专业维护和成批制造所无法比拟的，它将给用户节省和带来极大的便利。 ㈥该挂机使用维修方便，操作人员不需要有专业知识和专门培训，一般有燃（汽）油摩托挂机执照的操作员均不学自会操作，普通手划船工也不用作专门技术培训，即可安全操作该挂机。 ㈦该挂机经过精心的水力优化设计，其机体上的螺旋桨能够在水中作随机体升降、倾斜、左右摇摆运动，其自由度、灵活性、水力推动特性、平稳性、安全性是现有电瓶船无法实现的。 ㈧该挂机的电机、调速、转向控制器及附属配套设备，如电瓶、充电机等不需专门制造，与现有的广泛使用的成熟的技术能很好对接，可直接购市售成品来装配；特别是它与电动汽车、电瓶船舶所采用的主要设备具有100%的通用性和互换性，极大地降低原材料采购成本。从而形成如下优势： 1、对生产厂家不挑剔，不苛求，凡现有电动船舶厂、电动车厂及相关机械电气装（置）配厂均可接产，不需换生产线，只需改装部分工艺流程即可短期投产，使产品快速占领市场。 2、对原设备材料和系统配套件均无特别苛求，都可根据产品系列和需求档次采用目前市场上已广泛使用，性能优良，技术成熟的配件和总成来装配生产。 六、投资效益及社会效益分析 ㈠投资效益分析 该专利挂机由于水力驱动性能优良，结构合理，操控灵活简便，且使用目前市场上已广泛使用，性能优良，技术成熟的配件和总成（如电瓶、直流电机、调速换向总成）来装配生产，因此投资者并不需要到元件级的生产线，而只要到投资省的装配级生产线即可。 具体举一个中档级实施例即可直观测算如下：生产一台具有自动变频调速功能的该挂机，用以驱动自重近一吨，载客6~8人的钢体船在流速为0.2~0.5m/s河面上行驶，可使用0.5~0.8kw的柱形有刷直流电机，采用手柄操控机构，则除电瓶和充电机外的该挂机组件成本估算如下： 1、直流电机费（市售成品）400元/台； 2、操控手柄总成（上有换挡调速调向机构及电控单元，声讯报*参数显示仪表等）350元/套； 3、功率输出轴连轴器及螺旋桨套件450元/套； 4、转动轴承及支架和挂机外壳等120元/套； 5、连接电缆及其它船舶信号线等杂件80元/套。 以上总计成本为1400元/台，（这是以中国西部地区现有市场价来估算的，如果是批量采购和在发达 地区采购原材料或总成，则价格还将大幅下浮）。可见该挂机的单台生产成本（当然还应包括一定的人工费、管理费和其它费在内）不是很高，相对现有市场上的燃油挂机和电动船舶动力系统造价来说，只有其1/5~1/10，由此足以说明该挂机具有广阔的市场潜力和巨大的经济效益期望值。 ㈡社会效益分析 作为现有的江河、湖泊、海船舶的巨大市场，如果该电驱动挂机在有识之士的慧眼关注下，早日应运而生，转化成生产力，及早应用该挂机进行船舶驱动或对已有燃油船舶、电动船舶进行生产和换代改造，则会使相关行业增强竞争力，并获得不可估量的绿色环保经济和社会效益。 七、合作方式、投资金额及回收年限 ㈠合作方式 1、该专利可独家转让，转让费约为120万元人民币； 2、当然也可以考虑与国内外有实力的商家合作，共同研发其系列产品，技术入股、利润分成、具体面谈。 ㈡投资金额 1、根据上述技术和效益分析，如果是现有的电动车、电动船、燃油挂机生产厂商接产，则投资不到10万元人民币即可进行小批量生产，不到半年时间就可推出系列产品投放市场，抢夺先机。 2、对于其他行业的生产厂商接产该专利挂机，也不存在技术难度大、投资额巨的问题，只需购置普通的机床和电焊设备(不超过30万元)，配备3~5名技工即可投入小批量生产。 ㈢回收年限 该挂机单台（普通配置）售价可考虑在3500~5000元之间（包括外加的2~3节120AH的动力电瓶费用在内），单台利润可保守估算为1500~3000元(包括专利分摊费用在内)