“一种新型电动三轮车”专利技术简介 一、 技术特征 1、 方向柱前倾角（方向柱与垂直方向的夹角）θ，为35º≤θ≤90º中的任一值（已有 电动三轮车为θ≤35º）。 2、 方向柱与前轮叉立管不同轴，之间设有一个机械转向装置传动转向（已有电动三轮 车为同轴）。 3、 车体上设有挡风玻璃、电动雨刷、车门、车蓬。 二、 先进性 1、 当选择轿车的方向柱前倾角时（在55º—70º之间任选一值），即可设计开发出敞蓬 式、封闭式电动微型轿车及微型皮卡车（采用方向盘或方向把均可）；驾驶像轿车一样舒适，外形像轿车一样美观。 2、 可扩展开发出客运型、家庭型、老年人、残疾人型、游览型、货运型等系列车型， 以适应不同的消费群体。 3、 已有电动三轮车都是沿用人力三轮车的车型，存在座位高，上下车不方便，驾驶不 舒适，不能挡风雨，外形不美观等缺点。 新型电动三轮车由于增大了方向柱前倾角从而降低了座位和整车的高度，克服了这些缺 点，是已有电动三轮车的升级换代产品。 三、 可行性 1、 电动车行业发展迅速，技术日臻成熟，零部件配套体系完善。 2、 转向装置结构简单可靠，为常用机械零件，易制做。 四、 经济性 不同排量、不同车型的新型电动三轮车，其销售价格约在4000元—12000元之间，一 般家庭、个人都能买得起、用得起。 五、 市场分析 1、 客运型 市场上，没有客运电动三轮车，国内上千个城市、上万个乡镇的短途客运市场需要美观、 经济、实用的‘新型客运电动三轮车’。 2、 家庭型 市场上，没有可供三口之家旅游、购物的家庭电动三轮车，几千万个中等以下收入的家 庭需要经济、美观、实用的‘新型家庭电动三轮车’。 3、 老年人、残疾人型 市场上已有这种车，是依然沿用人力三轮车的车型；我国1亿3千万60岁以上的老年 人、几千万残疾人，需要经济、美观、舒适的‘新型老年人电动三轮车’。 4、 游覧型 市场上已有大型的观光游览车，但是没有小巧、灵活、舒适的‘新型游览电动三轮车’， 成千上万个旅游胜地需要这种车。 5、 货运型 市场上已有货运电动三轮车，仍是沿用人力三轮车的车型；而‘新型货运电动三轮车’ 具有舒适的驾驶室，更适合全国城市、乡镇广大的小饭店、小商店、小商販运送货物。 总之，我国已下决心要以电动汽车取代燃油汽车，科技部已投资10个多亿研发电动汽 车，且已卓有成效；电动自行车在全国已遍地开花，年产量已达200多万辆；电动三轮车潜在的市场是巨大的，其发展相对滞后，这主要原因是品种单一，车型落后，不适应消费者的需求，；而拥有知识产权的‘新型电动三轮车’系列车型将会成为市场的龙头，并随着全国各地‘限摩行动’的开展，取而代之，成为电动三轮车市场的主角。 六、 经济效益及社会效益 1、 若以年产销量10万辆，平均销售价格为6000元/辆，税后利润率为5%估算；则可实现年销售收入6亿元，净利润3000万元。 2、 “新型电动三轮车”可填补国内空白，提高城市对外形象，净化环境；为消费者提供一种美观、经济、舒适的交通工具。 七、 合作方式 独家专利权转让、独家专利权实施许可、技术入股合资经营（注册地在济南市）等方式均可，欢迎垂询。