关于仪强的“纯电驱动混合能源电动车” 拥有大量汽车的城市，其空气污染的70%以上来自汽车尾气的排放。而每天从早到晚穿行于市内的无数大排放量的公交车，更是其中的“罪魁祸首”。但由于它们在城市交通中的重要作用，因此不但不能减少它们的数量，而且必须随城市交通的发展而相应增加。如何来解决这一矛盾呢？只有从公交车的尾气排放上进行限制。为此，北京从今年年底将开始对公交车的尾气排放按欧洲Ⅱ号排气标准来要求。广州等大城市也将从明年陆续开始执行这一标准。这对城市空气污染的缓解无疑是一个好消息。但执行起来会有很大的难度，甚至是困难重重。为什么呢？目前国产的客车全部达不到欧洲Ⅱ标准。只有其中少数安装进口发动机（如康明斯发动机）的才能达到。这样我们就必须花巨额外汇去进口整车或发动机才能满足城市公交改造的需求。而这样即有资金上的难度，又对民族汽车工业是一个沉重的打击。 如何解决这个问题呢？最根本的办法是在城市公交车中逐步推广电动客车。但电动车在全世界均受蓄电池这一“瓶颈”的制约而未能取得重大突破。“广东仪强科技”的“48V高压管状胶体蓄电池”研制成功并投入使用，使得“仪强科技”的电动客车水平上升到了一个新台阶。其最高时速85Km/h,最大爬坡度为30%。充一次电可稳定运行160Km,操作简便，运行可靠。更为重要的是其电池的寿命高于一般动力电池的1--2倍，而价格仍在同一水平上，因而其性价比就更处于领先地位了。整车水平己完全可以投入实际运行了。目前，仪强的电池及电动客车已正式通过了国家有关部门的检验，正在为投入批量生产而作准备工作。 但随着城市的不断扩大和发展，人们的活动半径的加大，原来的城市公交车每天只需运行百多公里，而现在却要超过200公里了。这个矛盾如何解决？再增加蓄电池的数量不仅加重“自耗” ，也会减少载客的人数，因而不可取。“仪强”的解决办法是，在自己运行成功的纯电动车上加一个相当于原燃油动力四分之一的燃油发电机组，可随时发电，向正在运行中的蓄电池进行充电。这样就可以使整车的续驶里程由原来的160公里增加到250—300公里。这样就可以满足任何一个超大型城市的市内公交车全天行驶里程的需要。不必在白天更换电池或进行充电，只需每天晚上进行补充充电。而大量的国家和地区都实行了对用电系统的分时计度。深夜的电价为白天的一半甚至更低，（如四川成都，晚上11：30—第二天早上7：30的时间内电价为每度0.119元。）这将大大降低电动车的运行成本。而对于国家来说，减少了由于夜间用电量太少而泻洪减少发电量所带来的经济损失。这种车被“仪强”定名为“纯电驱动混合能源电动车”。由于发电机组小而且始终运行在最佳效率状态下，所以其整车的尾气排放，完全低于同容量的燃油车的尾气排放量。当然，可以达到欧洲Ⅱ排放标准。而且其噪音却远远低于同容量的燃油车。不仅如此,发电机组还可以用酒精等替代品。这不仅可以减少有害气体的排放，更重要是减少了对一次能源的依赖和消耗。还有一点应该引起决策层的高度重视。那就是，一但“纯电驱动混合能源电动车”得到城市公交营运的认可并推广，将给国家节约大量外汇！为什么呢？仪强的“纯电驱动混合能源电动车”不但通过了国家有关部门的检测，而且拥有完全的自主知识产权。其动力总成的四大部分：蓄电池、控制器、充电器及电机，全部国产化，不需要用外汇进口。反之一但形成批量，形成市场，完全可以大量打入国际市场为国家创汇。因为环保是全人类共同关心的大事，越是发达国家越重视环保。而仪强也充分作好了打入国际市场这方面的准备。仪强的电动车动力总成将在世界电动车产业中占一席之地。如果靠从国外买整车及发动机，来实现中国这样一个大国城市公交车的改造，从而满足欧Ⅱ标准，其所需的外汇将是一个惊人的天文数字。而推广这种国产化的电动车必将节约大量的外汇。还有一点也很重要，“纯电驱动混合能源电动车”与国际上现在推行的一种双动力有很大的不同。双动力车是有完整电动驱动系统和燃油驱动系统。经常是在城内用电驱动、郊外用燃油驱动。有人断言，这种车由于其价格贵，整车重，系统复杂，中国难于接受，更难于推广！而我们这种国产化的车不但价格比双动力低，可以与同功率的燃油车持平，甚至低于他们。（而全世界目前的电动车都比同类的燃油车的价格高出20%--30%）所以我们的车从经济的角度来考虑也是完全可以推广的。 我国的燃油车水平与发达国家的差距是30年，主要就差在发动机上。谁拥有了优质发动机，谁就会在整车上处于优势。电动车也是这个道理。谁拥有了以电池为龙头的优质电动车动力总成，谁的电动车就会处于优势。“仪强科技”的动力总成其性价比明显处于优势。当然仪强的电动车处于优势。更何况仪强电动客车的底盘，全部是由仪强自已设计的电动车专用底盘。这种底盘较燃油车的底盘减省去了两根笨重的槽钢大樑。结构更合理，也就更便于布置电池及维修更换电池。而重量大幅度下降，有利于承载电池，但其强度并不受影响。可十分方便地做成低底盘的城市公交客车。即美观又便于客人上下，而且载客量和续驶里程都有所增加。目前，全世界还没有走出这一步，都是沿用燃油客车的底盘进行改装。当然就无法真正满足电动车的特殊需求了。这一点引起了业内专家的高度重视和浓厚兴趣。现在仪强正在筹备建立专门的电动车底盘厂。可以这样说，就凭仪强完全自主知识产权的优质动力总成和电动车专用底盘，就已经占领了当今电动车技术领域的制高点。只要有足够的资金注入，仪强在21世界电动汽车这一朝阳产业中前途不可限量！正如美国投资家CFC总栽，Heary先生所说：“要用资金扶持仪强成为世界上最大的电动汽车公司”“我现在找不到任何理由不给仪强电动车投资！”我们不但要打开中国市场，更是瞄准了国际市场。只有走向世界，才能实现中国汽车工业的跨越式的发展。 “仪强科技” 四川仪强科技有限公司 2002年11月8日