双源电车用动力蓄电池6-FM-100
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双源电车用动力蓄电池6-FM-100
产品特性
电池尺寸(长*宽*高)(mm) | 332*173*223 | ||
额定电压 | 12V | ||
额定容量 | 100Ah | ||
容量 25℃(77°F) | 8小时率( A) | 90Ah | |
5小时率( A) | 83Ah | ||
4小时率( A) | 78Ah | ||
3小时率( A) | 73Ah | ||
2小时率( A) | 63Ah | ||
1小时率( A) | 58Ah | ||
内阻 | 充足电25℃(77°F) | ≤5mΩ | |
循环寿命 | 80%(C10) 放电深度 | 600次 | |
浮充寿命 | 25℃(77°F)浮充电压 13.8V | 大于3年 | |
温度对容量的影响 (10 小时率 ) | 40℃ (104°F) | 102% | |
25℃ (77°F) | 100% | ||
0℃ (32°F) | 85% | ||
-15℃ (5°F) | 65% | ||
自放电 25℃(77°F) | 贮存3个月后剩余容量 | 90% | |
贮存6个月后剩余容量 | 80% | ||
贮存12个月后剩余容量 | 62% | ||
充电方法 25℃(77°F) | 循环 | 初始电流不大于45A 恒压 14.4-14.8V | |
浮充 | 恒压 13.5-13.8V |
电动车蓄电池的故障与检修
电池漏液
1、故障现象
上盖与底槽之间密封不好或因碰撞,使封口胶开裂造成漏液。帽阀渗酸漏液。接线端处渗酸漏液。其他部位出现渗酸漏液。
2、故障的检查和处理
先做外观检查,找出渗酸漏夜部位。取开盖片看帽阀周围有无渗酸漏夜痕迹,再打开帽阀观察电池内部有无流动的电解液。完成了上述工作之后,若仍未发现异常,应做气密性测试(放入水中充气加压,观察电池有无气泡产生并冒出,有气泡则说明有渗酸漏夜)。最后在充电过程中,观察有无流动的电解液产生,在充电过程中如有流动的电解液应将其抽尽。
解决蓄电池变形的措施有
·保证不漏液的前提下尽可能多加液,以延长或避免“热失控”的产生。
·避免产生内部短路或微短路,及带有微短路倾向。
·使用过程中应防止过放电的发生,做到足电存放。
·严格检查充电器,不得有严重过充现象。
·在高温下充电,必须保证蓄电池散热良好。应采取降温措施或减短充电时间的方法,否则应停止充电。
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