电动观光车充不了电原因分析：

      1、故障现象:起动后在行车中电流表指针回正过快，或电动观光车蓄电池温度偏高，且长时间行车后电流表指针仍指+5A 以上。

     2、故障原因:
      ( 1 ) 电动观光车蓄电池劳损。
      ( 2 )存在内部短路故障。
      ( 3 )极板上活性物质脱落以致容量过小。
      ( 4 )极板硫化或负极板硬化。

     3、故障诊断与排除:对于电动观光车蓄电池充不进电的故障诊断，要根据故障现象与其使用情况综合分析作出判断。若电动观光车蓄电池使用了一年以上，出现上述现象，一般为电动观光车蓄电池已劳损衰竭，应换用新件。若电动观光车蓄电池温度偏高，且长时间行车后，电流表指针仍指+5A 以上，可用高率放电计检测来查明。如果测得某单格电压低于1.5V ，说明此单格内有短路故障，应拆开检修。

    若电解液混浊，一般为极板上的活性物质脱落所致，应换用电动观光车蓄电池。若起动了一二次起动机，再起动便显然无力，说明电动观光车蓄电池" 浮电" ，大多是由于极板硫化或负极板硬化所致，应进行恢复性充电。

电动观光车与传统汽车最大的区别在于动力输出部分,动力型电池、驱动电机代替了汽车的油箱、发动机。
 
电动观光车一般由三大部分组成：

            1.电器系统:按功能分为两个系统：

             （1）动力系—离电池、电机等。
 （2）控制及辅助系—离电控、加速器、开关、线束、充电器等。

             2.底盘:按功能分为四个系统：

             （1）传动系—离合器、变速箱、万向传动轴装置、驱动桥中的主减速器、差速器和半轴等等；
 （2）行驶系—起纽带和承载的作用。主要包括车架、车桥、车轮和悬架等等；
 （3）转向系—包括方向盘、转向机和传动杆件等；
 （4）制动系—用于控制车速和停车。包括制动器和制动控制装置。

             3.车身—用于乘坐驾驶员、乘客。

电动观光车上的电机是整车的动力部分。除了日常清洁外，每半年要进行下列检查：

　  1.从车上卸下电机待查。

　　2.用250 MΩ兆欧表测量电机冷态绝缘电阻，其阻值应大于0.5MΩ。

　　3.用手转动轴头查电枢是否转动灵活,应无卡擦现象。

　　4.打开防护罩观察每个电刷的磨损程度。4个电刷中只要有一个电刷的高度小于12mm时，即需更换全部电刷。

　　5.观察换向器的表面，正常的表面应该是光滑的且呈紫黑色，如表面粗糙，高低不平，即认为该换器表面需进重新车光。

　　6.电机线圈正常情况下，用万用表的通断档测量电机电枢线圈(A1、A2)或励磁线圈(S1、S2或F1、F2)时,万用表应显示是导通的,且阻值显示接近0(常温下，一般只有零点几欧)。若测量到的阻值大于1Ω，或根本不导通则可以判断电机有故障。

故障原因:

a.电机线圈故障；

　　b.电机碳刷磨损严重或接触不良；

　　c.换向器污染严重或电机线圈不开路。