老年代步车延长使用应该注意的方面
　　1、检查老年代步车水位。
　　2、充电前把排气口的盖帽盖好盖紧。
　　3、不要过度充电。过度充电会导致产生大量气体 (水消耗) ，电池发热和老化。
　　4、不要欠充电。欠充电会导致电池钝化。
　　5.、不要给冷冻凝固的电池充电。
　　6.、避免老年代步车在49℃以上的温度充电。
　　8.、电池每天使用后无论行驶多少公里都应该充电。
　　9、确认充电器无故障（电压设置正确）。
　　10、每三个月到半年进行一次均衡充电，每次充1-2小时。
　　老年代步车寿命的延长主要是对于电池的保护，以及平时在使用老年代步车方法的规范性，这两个方面尤为重要

电动代步车日常参数
过载保护
　　过载保护和过电流保护是相同的，载重超限必然引起电流超限。电动车说明书上都特别注明载重能力，但有的骑行者或未注意这一点，或抱着试一下的心理故意超载。如果没有这种保护功能，不一定在哪个环节上引起损伤，但首当其冲的就是开关功率管，只要无刷控制器功率管烧毁一只，变成两相供电后老年电动机运转即变得无力，骑行者立即可以感觉到脉动异常；若继续骑行，接着就烧毁第2个、第3个功率管。有两相功率管不工作，电动机即停止运行，有刷电机则失去控制功能。因此，由过载引起的过电流是很危险的。但只要有过电流保护，载重超限后电路自动切断电源，因超载而引起的一系列后果都可以避免。
过流保护
　　仍然属于过流保护范畴，是为不具备0速起步功能的无刷控制系统而设置。
　　限速保护　 是老年助力型电动行车独有的设计控制程序。车速超过某一预定值时，电路停止供电不予助力。对电动型老年电动车而言，统一规定车速为20km/h，车用电动机在设计时，额定转速就已经设定好了，控制电路也已经设好。老年电动车只能在不超过这个速度状态下运行。控制器的位置不会影响到性能，主要视设计者的意图。但有几项原则：（1）在运行操作允许时；
　　（2）在整体布置允许时；
　　（3）在线路布设要求时；
　　（4）在配套设施要求时。
　　输出的调速信号是一种电压信号，霍耳转把输出电压的大小，取决于霍耳元件周围的磁场强度。转动转把，改变了霍耳元件周围的磁场强度，也就改变了霍耳转把的输出电压。然后把这个电压输入控制器，控制器再根据这个信号的大小进行PWM脉宽调制。从而控制功率管的导通关闭的比例以控制电机转速的大小。