购车时的选择要点：
    1、检查外观、看油漆、电镀件表面是否完好。
    2、按说明书实际操作一遍，检查整车的工作状态。调速过渡应平滑，起步无冲击感，轮子转动应灵活、无滞重感，轮毂转动声音柔和，无异响，刹车应松紧适度，制动可靠。
    3、还要检查一下，该车型应有的辅助功能（如电量显示、速度、里程显示等）是否处于正常状态。
    4、随车的配套附件、充电器、合格证、说明书、保修卡是否齐全。
    使用说明：
    首先调整好鞍座和车把的高度使其在最安全和最舒适的位置，特别是鞍座高度， 最好在骑行过程中需停车时两脚能同时着地。
    试验制动装置是否有效可靠，并试验在制动后，电源是否切断、电机是否已停止工作。
    检查电量：当接通电源时，观看显示器上的电量情况，特别在长期搁置后使用时，尤其重要。另外亦需检查电喇叭、灯光等有关行驶安全部件是否有效！
    查看转动部位：前后轮及脚蹬、曲柄、链轮、链条、飞轮运转是否正常，有无异物擦碰。
    查看轮胎气压是否合适。
    骑行中首先要遵守道路交通规则。切勿穿越红灯，应在慢车道上骑行，切勿在快车道上骑行。在车流拥挤时要关掉电门，人力骑行。转弯时放慢速度，切忌高速行驶时，小角度急转弯，造成离心力过大酿成车祸。

建议每骑行3个月左右对本车进行一次全面的检查与保养、对前*转动部位、前轴、中轴、脚蹬处采用锂基润滑脂润滑，对飞轮、电机轴承、前闸闸支座、刹车手柄转轴处用润滑油润滑。

　骑行时尽量少带人载重，爬坡时应采用脚踏助力，在保证安全的前提下，行驶中应避免紧急刹车或频繁刹车，以节省电能。

　　刹车时应松开调速把，以免损害电机及其它机件。

　　下车推行时，应关闭电源，以防推行时无意转动调速把，车子突然启动发生意外。

　　收车后要立即充电。充电器上不要覆盖任何物品，注意通风、防水；充电器内含高压线路，不要擅自拆卸。

故障检修

在检修时，首先要排除短路故障，特别是末级功率管。在电门锁一侧，可以断开电门锁插接件测电流，若为正常的约65mA则说明控制器前级无短路。

其次当无短路而电机不转时，要先检查初始化自检条件是否正常(如前面所述)。

检查电机霍尔元件好坏的一种简单方法：打开电门锁，用不带阻尼的指针式(下同)万用表交流10V挡分别测U6的?、?和?脚即电机霍尔的w、V和u相的输入端，用手慢慢转动电机轮，如果看见表上的指针在0～4V左右摆动，则说明电机霍尔元件基本正常。

检查控制器前级是否正常的方法，先要控制器自检通过，观察LED2即自检灯看出正常与否，若LED2闪一次停一次，说明自检通过，否则应检查自检灯指示的相关故障电路，自检正常通过后，月万用表交流10V挡测试U6的○26、○27和○28脚(即下管换相信号)，转动转把使电机轮尽量旋转慢一点，若表针在O～4V左右摆动，再测U6的23、24和⑤脚(即上管换相信号)，表针应在O～2V左右摆动。然后测U6的13脚(即PWM输出脚)，此点电压随转把的转动而变化若为0V～4.8V，说明单片机U6输出基本正常 。

电机电流检测和保护电路由电流取样电咀R5、R6和U1等组成，当无刷电机电流增大到使Ul的②脚电压大于③脚约O.23V时，U1的①脚电压跳变至低电平，U6的21脚变为低电平，单片机进入过流保护状态。