电动车电池的主要构造

虽然密封铅酸蓄电池已成为电动自行车的定型产品，但各厂家的工艺不同，使得各自的产品性能也就不同。下面我们就了解一下电池的三大主要构造。

1、电池板栅。

电池板栅是决定电池密封性能的重要部件。现在电动自行车厂家生产的电池板栅，主要采用铅钙锡合金。这种合金是密封电池的核心技术之一。但处理不当，就会使电池有早期容量损失，而不能正常工作。

为避免铅酸钙锡合金的缺点，有不少厂家使用铅低镝镉合金。这种合金在一定程度上可以克服早期容量损失，但会带来产气量、自放电大、加速水耗，在电池寿命后期引起热失控，再初期有充电不转灯现象。台架试验时（3个月左右）循环寿命较长。对密封要求很严的电动自行车电池，不够理想。

2、电池极群结构

电池极群中极板的数量有11片、13片、15片、17片之分。

板片数越少，工艺成本越低。但极板片数越少，极板单位面积的电流密度越大，不利于电池的使用。电池容量较低，使用寿命也较短。

3、电动自行车电池使用的电解液

目前电动自行车电池使用的电解液有两种，一种是稀硫酸，工艺简单，成本低。另一种是稀硫酸被镉板，主要原理是二氧化硅在板群两侧和顶部形成凝胶。称为胶体电池。

这种电池的特点是工艺复杂，成本较高，如能掌握，因二氧化硅与稀硫酸形成凝胶，电池的存酸量比稀酸式每个多6ml左右。可以增加电池的寿命，而且容量平台比较稳定。

大家在日常使用电动自行车的时候，有没有遇到电动自行车电池（也有人叫电瓶）损坏的情况？估计一般情况下，大家就会直接购买一个新电池了。其实有的时候，您的电池是可以修复的。

电动车电池修复方法为：

1、重新配组

整组电池损坏以后，我们往往对电池进行充放电检测，在检验中往往会发现一组电池中有50％的电池并没有损坏。其原因也就是在串连电池组中，个别的电池落后形成整组电池功能下降，以至于整组电池功能下降。

2、补水

对使用了半年的电池进行一次补水，可以延长电池的使用寿命，延长时间平均达到3个月以上。应该注意的是，每次补水以后，电池都利用处于过充电状态把电池由“准贫液”转为“贫液”状态，而这个过充电对提高电池容量是有好处的。

3、消除硫化

采用一些电池修复设备，对电池进行消除硫化的处理。目前市场上有一些相关产品，大家直接购买即可。

4、微粒发生器并联

除了以上三种方法，还可以采取微粒发生器并联在电池上，对电池进行修复。这种方法对修复电池比较好，但是由于修复的比较彻底，所以，如果没有过放电，对于连续使用的电池来说，往往是彻底消除了电池硫化的可能性。

以上是四点修复电动车电池的方法。如果您的电动车的电池不管用了，在购买一块新电池之前，不妨先试一试，也许会有想不到的惊喜。