电动车后桥，包括电动机、桥壳、半轴、桥腿、轮毂和制动器，其特征在于：增设了差速器，其中电动机外壳与桥壳固定对接为一体，其电动机转子与差速器外壳固定连接，半轴分别连接于差速器与轮毂之间。该装置解决了有些电动车无差速器的问题，并将电动机、后桥有机的集于一体，结构紧凑、简单，制造成本低，便于维护保养，还解决了两后轮差速问题，性能更加完善。

 电动车加力变速后桥介绍

    电动车加力变速后桥用变速来解决目前货运电动车爬坡难和空载速度慢,电流过大而烧电机等问题，在电动车遇到沟坎或坡度路面的时候，不能充分发挥电动机输出的功率的作用，使车辆行驶速度缓慢或者无法行驶的缺陷。
    电动车加力变速后桥的特点就是一种可实现二级变速的功能，能适应不同路面动力需要的电动车加力变速后桥，本产品的技术方案是通过设置在后桥壳体内的内转体，在内转体上设置有与内转体连接的输出齿，所述内转体通过半轴齿与半轴齿连接，其特征是在后桥上设置有与电动机连接的变速机构，以及与变速机构连接的换挡操纵机构。本产品节省了成本，提高了电动客、货车的动力性能和行驶里程。本实用新型的应用有利于电动客、货车的产业化，在推广使用中具有很大的优势。也达到一定的降噪音目的。由于结构的改变提高了传动效率﹑速比，制造成本低，且更具有更长的使用寿命。当其用在电动车上在任何路况条件下都能顺利起步、加速和运行。
    电动车加力变速后桥具有传动效率高，使用寿命长，可靠度高，防松、免维护，噪声低。制造新型﹑装配方便﹑有效减少电动机功率损失的优点，还能够在不同路况的条件下充分发挥电动机的有效作用。