电动车电池的主要构造

虽然密封铅酸蓄电池已成为电动自行车的定型产品，但各厂家的工艺不同，使得各自的产品性能也就不同。下面我们就了解一下电池的三大主要构造。

1、电池板栅。

电池板栅是决定电池密封性能的重要部件。现在电动自行车厂家生产的电池板栅，主要采用铅钙锡合金。这种合金是密封电池的核心技术之一。但处理不当，就会使电池有早期容量损失，而不能正常工作。

为避免铅酸钙锡合金的缺点，有不少厂家使用铅低镝镉合金。这种合金在一定程度上可以克服早期容量损失，但会带来产气量、自放电大、加速水耗，在电池寿命后期引起热失控，再初期有充电不转灯现象。台架试验时（3个月左右）循环寿命较长。对密封要求很严的电动自行车电池，不够理想。

2、电池极群结构

电池极群中极板的数量有11片、13片、15片、17片之分。

板片数越少，工艺成本越低。但极板片数越少，极板单位面积的电流密度越大，不利于电池的使用。电池容量较低，使用寿命也较短。

3、电动自行车电池使用的电解液

目前电动自行车电池使用的电解液有两种，一种是稀硫酸，工艺简单，成本低。另一种是稀硫酸被镉板，主要原理是二氧化硅在板群两侧和顶部形成凝胶。称为胶体电池。

这种电池的特点是工艺复杂，成本较高，如能掌握，因二氧化硅与稀硫酸形成凝胶，电池的存酸量比稀酸式每个多6ml左右。可以增加电池的寿命，而且容量平台比较稳定。

关于充电器，对于电池来说则更加重要，一种好的充电器可以有效地避免失水和硫酸盐化。反之，若采用技术优劣的充电器，电瓶就会很快地被充坏。

用户使用注意事项：

1、电动自行车起动时给予脚踏助力，上坡时给予脚踏助力。这点对于保持电瓶性能最重要！

2、更换新电池时，应请专业人员诊断电机的磨损情况，若有必要需及时更换电刷或其它磨损件和更换润滑剂；

3、切勿亏电存放，即电池用完后放置多日不给予充电；

4、日常使用过程中注意刹车是否正常，以免耗电过大。

5、当感到电池容量明显减少时应到电动车或蓄电池修复店进行维护；

只有合理使用电动车电瓶，才能有效的使电动车电瓶的寿命发挥到极致。从而避免了由于电动车电瓶寿命缩短，给大家带来的很多不必要的麻烦。