A型：与燃油车的操作方式一样，有怠速状态；踩离合器挂档，松离合器车辆自动行走。适合于新手练车、倒桩、移库练习，省电、省心，与燃油车驱动一样。
B型：没有怠速功能，踩离合器松电门挂档，离合器抬起以后，踩电门加速。适合于道路练习，与燃油车驱动一样。
这些都是大概的范围，充电机不同，耗电量也是不同的；如果经常大电流输出，工作时间就会缩短，例如：急加速、急刹车。
我们的教练车系统一般采用6块铅酸电池，也可以选装12块蓄电池。
以上两种型号系统，适合于夏利、吉利、长安、捷达、普桑、皮卡、吉普车等中小型车作为教练车。
从结构上讲，电动教练车与燃油教练车的不同之处仅在动力系统，即电动教练车的动力系统是由电机及驱动控制系统组成的“电气发动机”，而燃油教练车的动力系统是汽油发动机或柴油发动机，除动力部分外，车辆的其它部分完全一样；由现有的燃油教练车改装而成（将“电气发动机”取代汽、柴油内燃机即可），在驾驶操作与驾驶感觉上电动教练车与同车型手动档或自动档燃油教练车一样；实践证明，采用电动教练车对驾驶学员进行培训，驾校不仅能在取得同等培训效果的情况下大幅度地减少燃料费用和车辆维护费用，而且安全、环保、实用。试验及统计数据显示，采用电动教练车对学员进行驾驶培训的燃料成本不到同车型燃油教练车的10%，一辆小型汽车改装成电动教练车，每天8小时训练的燃料成本费用（含车载电源折旧费用）约在8-10元钱（视用电的种类而定），而一辆小型燃油汽车每天8小时训练的燃料成本费用在100元以上,按现行电、油价格计算，一辆小型燃油教练车改装成电动教练车后每年可节约3万多元的燃料费用；根据测算，将一辆小型车改装电动教练车，大约半年多就可收回全部改装费用。本公司提供改装技术和配件支持！欢迎各界朋友垂询！