浙江宝归来26寸山地款锂电池电动自行车

基本配置


电机：250W无刷轮毂电机26“
电池：36V10AH锂离子电池
控制器：智能控制器
车架：6061铝合金，可折叠
高速齿轮：禧玛诺6速齿轮
制动系统（前/后）：盘式制动器/ V型刹车
制动杆：截止制动时
轮胎：建大26“x1.75/2.0
圈：双壁合金
充电时间:4-6小时
爬坡度：<10°
续行里程:60-70公里
负载能力：100公斤
N.W/ G.W。29.0KGS/32.5KGS：
最大速度：25公里/小时（欧盟）32公里/小时（美国和）
纸箱尺寸：148x25x76cm
整箱：108pcs/20ft216pcs/40ft，230pcs/40HQ


电动车车架失效解决方案

车架失效分应力疲劳破坏和应变疲劳破坏2种，而经统计目前电动自行车车架主要是出现应力疲劳破坏，电动自行车骑行速度(Tempo)较快，骑行过程中，容易引起颠簸振动，加上频繁的刹车制动，产生瞬间的冲击(Impuise)作用，当这种瞬间的冲击(Impuise)力累积到一定的次数，如果车架不具有足够的强度，车架薄弱环节就会失效。

　　提高车架的强度除了在材料方面改进以外，更主要的是要从结构和工艺方面进行分析和研究，以求设计出既能满足外形设计要求，又能满足强度要求的结构方式。

　　目前市场(Rialto)上电动自行车车架的结构大致有U型、H型和菱形，而大多数是U型，U型车架的高应力危险区有3处：车架下管和前管连接处，车架中接头、车架下管和车架立管三者连接处，以及车架下管弯管处。主要失效形式有：车架下管接近前管连接处断裂，中接头连接处，车架下管或立管接近中接头附近断裂，车架下管弯曲处断裂或塑性变形失效。

　　这种U型车架在设计和焊接时应注意：尽可能避免在高危险区与管轴线相垂直的截面或截面的某一点出现应力过度集；在与管轴线相垂直的某一截面圆周方向上应尽可能避免出现连续的焊缝，这样会导致这一截面的强度大幅下降；适当的设计一些弹性缓冲结构，以利于缓解冲击(Impuise)力的大小和应力增大释放的时间，避免刚性冲击(Impuise)。下面以案例的形式分析几种典型车架断裂的原因，并探讨改进的方法。

　　失效现象：消费者在骑行过程中，车架下管、前管和加强筋焊接处头部边缘发生断裂。从断裂圆周面上可看到，与加强筋连接处的断裂面表层光滑，而圆周的对面断裂面则粗糙。

　　原因分析：从断裂面表层的晶粒粗细可看到，光滑区为断裂起始区，从车架结构来看，下管与加强筋头部焊接处为应力集中处，而应力集中处的应力实际上就集中在加强筋头部这个焊接点上，在骑行过程中存在应力破坏的可能性很大，如果此处截面的强度不足，更容易早早断裂，经测量该车架的管壁厚度仅为1.5mm，单弯梁女式车架下管管壁厚度正常应为2.0-2.5mm左右。

　　改进方案：将加强筋由钢板型结构改为槽钢型结构，焊缝为沿管材轴线方向，槽钢两侧面边缘，此方案虽然没有改变应力集中的位置，但在截面圆周上，加强筋头部的焊接点由原来的一点变成两点，在同样的冲击(Impuise)载荷下，每一焊接处的应力，将比原来一个焊接点的集中应力大大降低。