杭州现代大太子三开门电动三轮车
整车 | 电机轮毂 | 电池 | 整车重量 | 77kg | 形式 | 有刷直流 | 类型 | 免维护铅酸电池 | 载重+t | 180kg | 额定转速 | 280r/min | 容量 | 17AH | 外形尺寸 | 2110*820*1220mm | 额定电压 | 36V/48V | 标称电压 | 36V/48V | 最高车速 | 20Km/h（可调） | 额定效率 | >75% | 控制器 | 续行里程 | 35Km | 额定连续输出功率 | 250W/350W/500W | 欠压保护值 | 31.5V+0.5V 42.5V+0.5V | 百公里耗电 | <2kmh | 额定输出扭距 | 8N.M | 过渡保护值 | 17A+0.5A |
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（一）对电池不利的因素对电池不利的因素很多，主要发生在充电阶段、80%的电池原本还不刻坏、主要就是用车上带的普通充电器就因充上电到笫二天要不骑时才拿掉充电器。（1）、“二超“放电阶段主要是放电电流超值，即长期超过电流放电；放电的第二个过是过放电，即超过电池允许的放电量，叫做“二超”，对电池寿命非常有害。“两过”、“两欠”充电阶段则有“两过”、“两欠”。 （1）“两过”： 第一过充电（充满绿灯后还在充着电）；第二过电池长时间存放不用，又不定期补充充电。（2）“两欠”：一欠是铅酸电池欠充，电池经常充不满，极板硫化后得不到及时还原，是铅酸电池极其忌讳的；另一欠是电池组内各单格电池之间欠均衡，致使一组电池内各单块电池之间放电程度和充电程度的差距越拉越大，欠充的越发欠充、过放越发过放。影响整个电池组的寿命，也给自己经济支出加大。“两过”和“两欠”是电池的大敌，不可小看。但“两过”和“两欠”却是人们自己造成的，问题也较复杂，有多方面的原因，从选型、使用维护、控制器和充电器的配套合理性、电池故障原因的及时检测等，它们是互相联系的。（二）需要注意的其他问题1、首先是充电器的选择 充电器必须与电池类型、容量、充电模式等完全相符；充电器必须有保护功能，保证偶尔长时间在充电状态下不会损坏电池。2、控制器的保护功能 控制器的限压（也就是欠压保护功能）、过流保护功能是否及时有效。如果控制器电路在异常情况下不能及时切断电源，则电池必定因过放电而受损，或经常熔断电池盒内设置的熔丝管。3、按时充电 和镍系列、锂电池不同，用铅酸电池电源，要养成当天使用当天充电的习惯，每天骑行自行车不管多远距离，回来都要充满待用。千万不可等电池电量用尽以后再充电。电池在长期停用前一定要先充满电，然后在规定的环境中存放。虽然不用，每个月也要补充充电一次，这是保护和延长铅酸电池寿命的重要措施。 |
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