电流保护　电流超限对电机和电路一系列元器件都可能造成损伤，甚至烧毁，这是绝对应当避免的。控制电路中，必须具备这种过电流的保护功能，在过流时经过一定的延时即切断电流。

过载保护

过载保护和过电流保护是相同的，载重超限必然引起电流超限。电动车说明书上都特别注明载重能力，但有的骑行者或未注意这一点，或抱着试一下的心理故意超载。如果没有这种保护功能，不一定在哪个环节上引起损伤，但首当其冲的就是开关功率管，只要无刷控制器功率管烧毁一只，变成两相供电后老年电动机运转即变得无力，骑行者立即可以感觉到脉动异常；若继续骑行，接着就烧毁第2个、第3个功率管。有两相功率管不工作，电动机即停止运行，有刷电机则失去控制功能。因此，由过载引起的过电流是很危险的。但只要有过电流保护，载重超限后电路自动切断电源，因超载而引起的一系列后果都可以避免。

过流保护

仍然属于过流保护范畴，是为不具备0速起步功能的无刷控制系统而设置。

限速保护　是老年助力型电动行车独有的设计控制程序。车速超过某一预定值时，电路停止供电不予助力。对电动型老年电动车而言，统一规定车速为20km/h，车用电动机在设计时，额定转速就已经设定好了，控制电路也已经设好。老年电动车只能在不超过这个速度状态下运行。控制器的位置不会影响到性能，主要视设计者的意图。但有几项原则：（1）在运行操作允许时；

（2）在整体布置允许时；

（3）在线路布设要求时；

（4）在配套设施要求时。

输出的调速信号是一种电压信号，霍耳转把输出电压的大小，取决于霍耳元件周围的磁场强度。转动转把，改变了霍耳元件周围的磁场强度，也就改变了霍耳转把的输出电压。然后把这个电压输入控制器，控制器再根据这个信号的大小进行PWM脉宽调制。从而控制功率管的导通关闭的比例以控制电机转速的大小。

看品牌

老年电动代步车品牌很多。在选择时应考虑生产公司资质、成立时间、生产规模、通过的认证，等这些可以从一个方面了解产品品质。

对于普通消费者而言，如何鉴定一个品牌是否是大品牌呢？可以参照以下几种方法：

看该品牌的官方网站、了解该品牌的经营理念、产品线，从周边亲戚朋友处了解该品牌的情况，从网上相关论坛了解客户对该品牌产品质量、售后服务的评论。（如果连官方网站都没有的品牌，绝不要相信不良商家忽悠的“大品牌”！）

售后服务

老年代步车部件尚未通用，维修还不能达到社会化，所以选购的老年代步车时，要考虑在本地区是否有维修服务网点，或是售后服务如何解决。

当前老年电动车因为刚刚兴起，要求品牌厂家在各地都有维修点，似乎不太现实。但是，为了解决购车后的维修问题，该怎么办呢？建议选择整车的配件均采用通用配件的产品，所谓通用配件，就是随处可以购买到的配件，这样的话，即使厂家在当地没有维修点，车出了问题，自己也可以在当地的任何修车行解决。同时，也可以杜绝在以后的售后维修中遭遇不良商家的欺诈宰客。

选车型

【选择合适的车型】

老年电动车一般可分为豪华型、简易型两种。豪华型功能齐全，但价格高，简易型结构简练、经济实用；消费者在选购时应注意这一点。

所谓豪华型，无非是在简易型的基础上，增加了塑料的外壳，业内叫“塑件”。这样的话，从外观看来，就非常美观，但是，从实用性考虑，这样的塑料外壳由于经不起碰撞，一旦发生碰撞损坏了，维修成本高是一方面，关键是这种塑料外壳每个厂家、每个车型都不一致，也就是说不是通用配件，要在当地实施维修更换是根本不可能的。如果不换，原先豪华的外格，就变得非常难看了，成为鸡肋。

相对豪华型而言，简易型的车，由于少了塑料外壳，整车的金属结构更加经得起碰撞而不变形，另外，车身可以做得更加小巧灵活，可以进电梯、楼道、家门，方便了许多。而且由于没有易损的塑料外壳，以后使用中的维护成本非常低。属于经济实惠、低维护成本型。