电动车行业在中国的发展时间还不太长，但在这短短的几年时间内，电动车行业从无到有，从零星分布到大范围普及，尤其是进入二十一世纪以后，整个行业呈现快速发展态势。
    老年代步车必定需要比电动自行车产品更加坚固耐用，并适合在各种复杂地形下骑行;其次，由于很多时候老年代步车承载了货运和载人的功能，因此其在载重上也要求较高;再次，老年代步车在货运和载人的过程中，一般需要行驶路程较远，因此三轮车的续行里程也需要达到一定的要求。

    另外，除了普通老年代步车之外，特种老年代步车承载了更多特殊的功能，如旅游观光、垃圾清扫、助残等。特种车的特殊用途决定了其研发与制造需要更具创新，因此，在特种三轮车发展的过程中，功能的创新成为主要趋势。

    在价格方面，随着行业经历爆发期，以及价格战的洗礼之后，品牌格局逐渐清晰，各企业将会将发展重点转移到产品上来，注重提升产品品质。而目前处于低位的产品利润也将逐渐得到提升，产品将走上高质、高价的道路上来。

    新开发的电动汽车基本上退出了全球主要市场。但全球气候暖化引起了各国政府深层次的全方位关注，新能源车辆的开发研究依然在不同程度向前推动。
一个电动车的作用既可以作为电动观光车浏览美景用，也可以用来巡逻，不但环保，而且实用。所以近5年左右的时间，我国政府不断出台相关法规优惠政策逐步推动，电动汽车研究开发方面取得了较大进展，目前在全球走在前列，自国家出台新能源电动汽车具体法规后，我国大部分汽车生产企业抓紧了相关的推进工作；
电动车正在成为普通市民理想的代步工具，电动观光车和电动游览车轻便、时尚、环保，正在逐步取代自行车、摩托车成为日常的交通工具。2004年，中国电动车行业已有1000多家生产厂家，年产量达675万辆。据中国自行车协会统计，经过5年的发展，到2009年，中国轻型电动车的产销量达到3000万辆，出口量将达到500万—600万辆。
电动车行业发展如此迅速，但我们同时也看到：电动车充电时间长，行驶距离短，成为人们不愿选择电动车的原因之一。路途稍远，电动车电池耗尽，不得不蹬车回家。人们期待着电动车也能像汽车、摩托车一样路边有个加油站。
电动车快速加电站就是电动车的加油站。购买几台设备，放置于路边商店、电话亭、存车处、修车店。没电时，投币2元，充电20分钟，续行20-30公里，轻松骑回家。如果治安也用上电动巡逻车都会呈现出环保的理念，如果一个城区在不同地段都安置一台设备，组成一个快速充电站网络，对电动车其行车而言是一个福音。随时可以补充电力，防止电池过放电，彻底解决电动车跑不远的难题。这对普及电动交通工具，解决城市拥挤，促进环保具有重要意义。