在国内多个城市，由于电动物流车在城市内行驶拥有更大的路权，因此在城市配送领域，纯电动物流车大有取代传统柴油轻卡的趋势。那么为何纯电动物流车能抢夺传统柴油轻卡在城市配送行业的地位，而纯电动物流车与普通柴油轻卡又有什么不同？

▎套用成熟柴油轻卡驾驶室与底盘 动力系统大不同


东风凯普特EV300
目前市场上许多的电动车都是由燃油车底盘以及驾驶室改装而成，在外观方面两者之间并没有什么不同，除了底盘两侧变为电池组以外。而在驾驶室内，依然是熟悉的东西，只是缺少了离合踏板。另外，纯电动轻卡的仪表一般都有别与普通的燃油车，多数采用全液晶显示，目的是为了显示更多的信息。


驱动电机


电池组
纯电动物流车与柴油车最主要区别在于驱动系统，采用电机直驱的方式，没有传统意义上的变速箱，因此也省略了手动换挡的劳累。同时，硕大的电池组也取代了油箱的位置，为电动机以及车上设备提供能源。


电动液压转向助力泵
另外，由于并没有发动机，因此像空调系统、转向系统以及制动系统都需要配备额外的电机来带动，这也使纯电动物流车上有多个电机，但好在都是免维护，并不需要用户费心。
▎通行政策不同 纯电动物流车畅通无阻
国内多个城市，譬如深圳、重庆、西安、上海等城市都出台了纯电动物流车市区通行政策，尽可能的给予纯电动物流车更大的路权，从政府层面去引导物流企业使用纯电动物流车。相反的，传统的柴油轻卡在上述城市都受到了程度不同的限行，导致物流企业的运输受阻。


深圳市电子标识
柴油车限行对于大部分城市配送物流企业来说都是非常巨大的影响，因此有许多物流公司或被动或主动的尝试使用纯电动物流车作为城市配送车辆，毕竟电动物流车子啊城市内几乎通行无阻的优势太大了。
▎电动车运营成本低 最低可到0.26元/公里
随着物流业的发展，“降本增效”在物流公司口中被提的频率越来越高，物流运输作为一个庞大的系统，每个环节都涉及到成本的支出，其中车辆的运行成本支出就是最显眼的一块。
纯电动车由于是采用电驱动，在运行成本上比传统柴油车更有优势，据一家物流公司的统计数据表示，纯电动物流车的单车运营成本比传统燃油车低30%-40%，仅油耗方面就差距明显。