今年的世界无车日，上海几家企业共同推出了沪上首个以"公共"理念打造的自行车租赁系统，并在杨浦区投入使用。如今2个月过去了，自行车租赁系统在上海的起步是否顺利，又能否获得进一步发展？记者今天进行了一番调查。
双休日，记者进行了实地走访，发现4个自行车租赁网点中，有3个处于歇业状态。即使是生意最好的鞍山路5号杨浦商务楼租赁点，今天自行车的租借量也不到10人次。这样的情况出乎组织者的预料，因为不久前，一份市场调查结果显示，80%的受访者表示期待自行车租赁的诞生。
(市民：如果自己买 可能骑过来骑很远 所以如果在市区这些繁华地段 能够（租还）方便一点 这也是蛮好的选择）
其实，目前自行车租赁完全是免费的。那为什么借自行车的人还是不多呢？
（租借者：好是蛮好的 骑出去很方便 就是点太少了）
（租借者：它只能原借原还 如果到别的地方也不太方便）
原来由于网点稀少，自行车租赁目前只能原地借还，很不方便。对此，主办者也不是没有想过增加网点，但由于涉及到很多公共资源的使用，仅靠企业来建设、维持租赁网络显得力不从心。
（自行车租赁系统企业负责人 张岳：停车资源不是个人 或者一个企业能说了算的 这是政府资源 国家的土地资源）
此外，要做大这个自行车租赁网络，不可能永远免费。而高成本和合理低廉的市场价格对于以赢利为目的的企业来说，已经成为了一个悖论。
（市民：假如租的钱比买的钱贵 我就觉得不划算了）
（市民：应该根据上海公交运输的价格 相应向下降点）
（自行车租赁系统企业负责人 张岳：在培育前期市场当中 自行车的投入和人力资源的投入很大）
自行车租赁对于节能、减少污染、缓解交通拥堵都有积极意义。一些西方国家已经把自行车租赁纳入了城市公交系统。
（记者出镜：作为具有公共交通性质的自行车租赁 如果单靠企业去做的话 肯定在发展中具有很大的局限 不过记者刚刚了解到 上海市经委已经对自行车租赁进行了专项调研 希望在政府推动和社会共同关注下 这辆绿色环保的自行车能在上海骑得更远 记者袁文逸报道）
---新闻综合频道报道
