广东产摩托车出口市场过于集中隐忧浮现 2006/7/17 中国摩托车网 阅读：6004 今年3月1日，国家五部委联合发布的《关于规范摩托车产品出口秩序的通知》（以下简称《通知》）正式生效，短短三个多月，摩托车出口行业血拼价格的习惯性做法被彻底遏制。记者从黄埔海关获悉，《通知》实施后的3个月（今年3－5月），广东省摩托车出口62.4万辆，价值2.6亿美元，比去年同期分别增长38.6%和70.4%；出口均价为423美元/台，上涨79美元/台，增幅达22.9%，呈现量增价扬的良好态势。 据悉，这记遏制低价竞争、规范出口秩序的“铁拳”打出后，今年3－5月，广东国有企业出口量大幅增长1.4倍，远高于私营企业和外资企业的增长率。海关分析人士称，由于《通知》规定，摩托车整车生产商上一年摩托车整车出口额不少于50万美元或国内市场销售数量不少于3万辆，方能取得出口摩托车资格，摩托车出口开始进入“大鱼吃小鱼”的规模制胜时代，这在遏制低价竞争方面取得一定成效。 不过新规定实施后，广东省摩托车大量出口的局面并未改变。业内人士表示，主要原因是广东省摩托车生产及出口企业已颇具规模，且相对集中，《通知》对大部分企业出口几乎没有影响。此外，广东部分城市限制使用摩托车，迫使企业不得不寻求海外生存之道。 出口秩序转好的同时，粤产摩托车出口也面临新的隐忧，其中一条就是出口目的地过于集中，带来新的经营风险。据悉，今年广东摩托车对土耳其、尼日利亚和委内瑞拉出口快速增长，分别增长了1.9倍、1.2倍和42倍。对三国合计出口数量占同类产品出口总量的19.8%，为广东摩托车最大的三个出口市场。传统摩托车旺销地区，则因反倾销限制，出口不容乐观，其中，对印尼出口大幅下降24.4%，对越南出口下降8.7%。 海关表示，对新兴市场出口增速过快，很容易引起进口国抵制。有关部门应调整相关政策，优化出口市场结构；企业则应该放宽产品结构，多开发农村市场，以此扩大生存空间。 赞0 踩0 打赏 分享
