《电动车争议》栏目中，也出现了这样一种声音：“干脆让电动自行车上机动车道”，理由是电动自行车已失去了自行车的脚踏功能，已属“机动”类。对于这种说法，让笔者大吃一惊，这无疑是赶羊入虎群，让骑电动车的人自杀。笔者认为：谁若要求让电动车上机动车道，是一种犯罪。若要电动车行车安全，笔者有以下建议——
一、 阻止电动车成为机动车
打开网页、翻开报纸，99%电动车导致人员死亡的原因，都是电动车与机动车发生冲突。假如不是机动车撞了电动车，电动车与自行车、行人之间根本不存在威胁生命的事故。把电动车与机动车隔离，电动车自身是非常安全的。
从技术层面上分析，汽车最小的动力是九千瓦，而现有的所谓超标的电动车，其功力只有0.5千瓦，不具备机动车的动力条件。
在骑电动车人群的共性中分析，骑电动车的有大部分的群体源自妇女和老人，其中接送上、下幼儿园、小学生的又有不小的一部分，这个群体的人临事反映灵敏度远远赶不上驾驶机动车的要求，而时速30公里左右的电动车在机动车群中的反映速度也太慢。
作为两轮的轻型两用交通工具电动车，假如成为机动车于公、于私都有害。于公，使城市交通的流速（机动车道）一定会受到影响，定会遭遇更多的拥堵现象；于私是电动车消费者的生命受到威胁，影响整个社会的和谐及社会的安定。因此，阻止轻型两用电动车成为机动车是势在必行的。
二、 不要逼电动车上机动车道
电动车上机动车道除骑车人的素质外，还有很多的其他原因，导致电动车被迫上机动车道——
不知大家注意没有：很多的公交车站点都设在非机动车道上，只要公交车一进站，非机动车道一路被堵，自行车、电动自行车不得不冒险进入机动车道。这是最严重也是最普遍的一种被迫冒险行为。
第二种是人行道和非机动车道混在一起，人多时非机动车只好在机动车道绕行。
第三种是人行道、非机动车道被机动车停占，行人、非机动车不得不往机动车道绕行。
笔者认为，疏通人行道、非机动车道是交管部门的职责所在，而交管部门的不作为（或许因人力不够）而导致自行车、电动自行车被迫上机动车道，使其成为机动车车轮下的冤魂，城管、交管部门都有一定的责任。
三、给肇事机动车重新立法
漠视生命，已成了机动车司机的通病，只有加重处罚，让漠视生命的司机付出沉重的代价，才能使街头的血腥场面减少。
请先看以下镜头：
镜头之一：一群小学生在老师的指挥下排队通过人行横道线，一辆白色的高档轿车在千米外飞驰而来，当车子临近这群小学生时，毫不减速地撞向学生，老师当机立断推开车前的小学生，自己因此被撞飞20余米。这是电视剧《殷雪梅》中的写实镜头。
假如老师不把学生推开，那么“伟大”的司机一下就可撞飞6名小学生。事故发生后，几十万百姓为殷老师送行，殷老师还成了革命烈士。但全城哭声有用吗？笔者敢坦言，这种无良司机死十次也
