日前记者从邯郸市供电公司获悉，今年市区内将布点建成２０个电力汽车充电桩，方便电动汽车用户充电。随着充电站的建设，新能源相应配套设施的完善，新能源电动汽车将距我们不再遥远。
■每跑一公里，仅需７分５
电动车耗能费用能低多少？市供电局工程师给记者算
了笔账，以比亚迪Ｅ６纯电动汽车为例，快充２个小时可充电５７度，行驶３００公里。按照普通商业电价计算，峰期每度电１．２１７元，行驶３００公里需６９．３６９元；若利用谷期(２３∶００－７∶００)充电，每度电０．３９８元，充满仅需２２．６２９元。而传统的燃油汽车，以９３＃每升汽油６．５０元、每１００公里耗油８升计算，行驶３００公里需１５６元。
也就是说以谷期电价计算，电动车每公里电费仅０．０７５元，而燃油汽车每公里耗油为０．５２元，燃油汽车的能耗费用约是电动汽车的７倍。由此可见，电动汽车节省明显，更重要的是污染零排放。
■２０处充电桩，分散停车场
在高油价时代，电动车这块蛋糕显得异常地诱人，但由于处于起步阶段，价格高、充电难、充电慢、技术不成熟、充电设施缺乏等因素让买车人望而却步。建设充电装置是保证电动车进入家庭、电动汽车发展的前提。
记者从市供电公司了解到，我市充电装置建设方案已经出台，通过分析电动汽车的发展方向、规划数量、运行区域及运行方式，我市将建设分散式充电站和分布式充电站。
分散式充电站主要在市区内大型停车场安装，满足各种乘用车整车充电的需要，负荷等级为一般。２０１０年计划在我市城区内主要供电营业窗口及大型的社会公共停车场内建设２０处服务于电动小轿车的交流充电桩。随着我市城市发展逐步建设，今后将建立分布式充电站，能满足１００辆以上电动车整车充电及部分车辆更换电池的需求。
■ＩＣ卡一刷，充电完成
据了解，在我市主要供电营业窗口及大型的社会公共停车场内设置的交流充电桩采用单路单相２２０Ｖ电缆（沟体埋设）供电。其功率一般不大于７ｋＷ。交流充电桩具有定电量、定时间、自动（充满为止）等充电功能。交流充电桩能够判断充电连接器、充电电缆是否正确连接。
充电桩为独立售电主体，采用分散布置、交流充电（可选择快充或慢充）方式，能实现计度、计时、计次、计费充电，并以ＩＣ卡结算。同时为提高公共充电桩的效率和实用性，还将具备一桩双车充电及为电动自行车充电的功能。
■电动汽车普及并不遥远
电动汽车的低耗费和交流充电桩建设引起市民的广泛关注，通过采访，多数人都看好电动汽车。
目前出租车烧油每公里需要０．５５元，而天然气费用是０．２５元，短短几年，出租车大部分都烧天然气了。王师傅相信每公里仅需０．０７５元的电动车，一旦时机成熟了，会很快得到推广的。
电动汽车推广普及并不遥远。据了解，“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”于２００９年元月启动，我国将通过提供财政补贴，计划用３年左右的时间，每年发展１０个城市，每个城市推出１０００辆新能源汽车开展示范运行，涉及这些大中城市的公交、出租、公务、市政、邮政等领域，力争使全国新能源汽车的运营规模到２０１２年占到汽车市场份额的１０％。
另据了解，今年三月份，靠做手机电池起家的比亚迪汽车开始与世界知名汽车戴姆勒奔驰汽车公司合作，成立一个全新的汽车股份公司，专门生产电动汽车。将来，电动汽车的批量化规模化生产，也会使价格太高的忧虑荡然无存。届时，质优价廉、能耗费用超低、配套设施完善的电动车时代将真正走向我们。
