燃油助力车身份应为“机动”不用上牌、不交养路费，速度可与摩托车媲美……销售燃油助力车商家的大力宣传，吸引着众多市民。燃油助力车引发的交通事故也呈上升势头。记者从省汽车检测中心获知一份惊人的数据：交警部门送检的20辆发生交通事故的燃油助力车均是机动车。燃油助力车面临着法律空白，市民困惑不已：燃油助力车到底属于什么车？A新闻事件“闯祸”的20辆都是机动车20辆送检燃油助力车均是机动车！昨日上午，省汽车检测中心工作人员向记者透露了这个惊人的数据。7月中旬以来，省汽车检测中心受交警部门委托，对发生交通事故的20辆燃油助力车进行检测时发现，它们都是机动车。
省城到底有多少燃油助力车在路上跑？一名燃油助力车销售商语出惊人：目前省城有五六万辆燃油助力车在路上行驶。据其介绍，燃油助力车是2004年前后进入合肥市场的。目前，购买燃油助力车的人越来越多，“生意好时一天能卖三四辆。”
案例一：排气量竟高达125ml
9月25日，合肥市公安局交警一大队事故科委托鉴定的一辆无号牌宗申“助力车”，其汽缸排放量竟高达到125ml。检测人员发现，该车发动机汽缸直径（d）为5.2cm；发动机活塞行程（h）为5.85cm。发动机汽缸排量（V=πd24h=3.14×5.224×5.85）竟高达125ml。且该车无人力脚踏驱动装置。依据GB17284—1998《汽油助力自动车》中6.1.1条；“助力车的汽缸工作容积应不大于30ml”及6.1.3条中脚踏车行驶能力“助力车的机动离合器脱开状态下应能由人力脚踏驱动，30min的脚踏行驶距离应不小于7km”之规定，被鉴定车不属于“汽油机助力自动车”，而属于摩托车。
案例二：一辆车子两种“身份”
送来鉴定的车辆中，竟出现同一辆助力车两种“身份”的怪事。一辆“哈雷·爱俊达”燃油助力车，说明书上是助力车；合格证却是摩托车合格证。10月10日，合肥市交警七大队事故科委托该检测中心对一辆无号牌事故车辆———“哈雷·爱俊达”燃油助力车属性进行技术鉴定。
检测人员发现，这辆“HL助力车”合格证为“哈雷·爱俊达牌摩托车”；而说明书上却表明是助力车，排气量为48ml，无人力脚踏驱动装置。而该车实际排气量达到66.11ml。该车属两轮摩托车。
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案例三：助力车肇事主人被判刑
应先生为骑燃油助力车付出了沉重的代价。去年9月11日，应先生买了一辆“新宝”燃油助力车，商家说这种车无需上牌照和考驾照，可省去许多麻烦。今年6月24日15时40分，应先生驾驶该燃油助力车，与骑自行车反方向行驶的王女士碰撞，致王女士摔倒后受重伤。
7月12日，交警部门委托省汽车检测中心对这辆“新宝”燃油助力车进行检测。经查，该车无人力脚踏驱动装置，尾气排放量达到66.55ml，整车净重为87kg。检测中心认定该车属于机动车（二轮摩托车）。
交警部门依照这个结论，认定应先生负主要责任。由于是无牌无证驾驶，应先生不仅要承担民事责任，还要承担刑事责任。事后，应先生与王女士达成调解协议，赔偿王女士经济损失36000元。合肥市瑶海区法院以交通肇事罪判处应先生有期徒刑二年，缓刑三年。
B专家界定所谓助力车实为轻便摩托
省汽车检测中心是省司法厅批准的全省惟一一家“机动车辆痕迹鉴定”单位。助力车到底属于机动车还是非机动车？记者采访了该中心事故车辆鉴定所所长张世保。
“目前省城街头行驶的多数所谓助力车，并不属于汽油机助力自行车，而是轻便摩托车，应属于机动车范围。”张世保明确定义。“其实，这是厂家和商家在钻法律的空子。”张世保告诉记者，目前，针对燃油助力车的法律仍是空白。生产厂家和商家打“擦边球”，用了“燃油助力车”概念，实质上，“燃油助力车”就是机动车。目前，省城街头行驶的助力车多数不具备脚踏骑行功能，时速都在40公里以上，超过了该标准最高时速为每小时20公里的规定。
张世保介绍，依据国家技术监督局发布的《汽油机助力自行车标准》GB17284—1998规定，汽油机助力自行车应是装有汽油机、具有两个车轮并能实现脚踏和机动两种功能的特种自行车，并应具备整车净重不大于40kg、机动离合器脱开状态应能由人力脚踏驱动、最高车速不大于20km>h等条件。其中四项标准只要有一项没有达到规定，就不能认定为汽油机助力自行车。一旦燃油助力车超过规定的技术要求，就可认定为机动车。
C商家说法燃油助力车
当然非机动那么，商家销售燃油助力车时，是怎么向消费者推销的呢？昨日上午，记者走访了省城几家燃油助力车的销售店。老板均表示，燃油助力车属于非机动车，不用上牌。
“48CC，限速60km>h，最快可以跑到70km>h，100公里油耗1.7升，最低价2700元。”芜湖路一家助力车专营店女老板给出这样一组数据。当记者问助力车是不是机动车，要不要上牌时，该销售商肯定地答复：“当然是非机动车了，不要驾驶证，不要上牌，直接就可以上路。”
记者看到，该专卖店卖的燃油助力车外观和摩托车没什么两样。车身没有链条、脚踏板等自行车必备要件。记者随后走访了多家助力车店铺，销售商均称助力车是非机动车，无须上牌。
采访中，几位拥有燃油助力车的车主说，省城“禁摩”，自身短期内又买不起轿车，燃油助力车加一次油能跑很远，所以这种燃油助力车很受欢迎。
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D交警提醒市民慎买燃油助力车
对于燃油助力车，交警部门是怎么界定的呢？合肥市交警三大队事故科一位负责人告诉记者，燃油助力车一旦发生交通事故，他们将送检测中心检测。如果其指标达到机动车标准，一律按机动车处理。
交警部门介绍，燃油助力车模仿摩托车的程度很高，外观、车速基本与摩托车相差无几。冲红灯等现象也很严重，扰乱了道路交通秩序，增加了交通安全隐患。由于驾驶者多数未取得机动车驾驶证，未受过专门驾驶技能训练和考核，交通法规和交通安全意识较为薄弱，无法保障安全。另外，此类车一般行驶速度达30至40公里，在非机动车道行驶速度偏快，在机动车道上行驶又达不到规定速度，易撞人和被撞，安全系数差，对道路交通安全构成严重威胁。据其介绍，该大队辖区燃油助力车引发的交通事故呈上升趋势。交警提醒市民，燃油助力车在生产时，由于没有国家规定的具体性能规范和指标，致使生产出来的燃油助力车达不到摩托车的安全指标，上路危险性非常大。市民购买助力车时一定要谨慎小心，不能只听商家的一面之词。购买之前，要了解清楚产品的底细，尤其要弄清是否国家认可的产品。
E律师呼吁身份尴尬源于法律空白
据交警部门介绍，《道路交通安全法》对电动自行车属于非机动车做了明确的定义，但对于燃油助力车却没有规定。燃油助力车仍面临法律空白。由于对燃油助力车还没有定性，对市民购买的燃油助力车，车管所既不能为其办理机动车牌照，也不能办理非机动车牌照。
“政府应尽快明确燃油助力车的‘身份’，出台管理措施，才是解决矛盾的唯一方法。”安徽省陈有志律师事务所许克金律师有自己的看法：燃油助力车既然允许生产及销售，就证明其身份是合法的，但由于车管部门管理上的配套法律法规没有跟上，造成了目前燃油助力车的尴尬处境。
