我们的数据显示，2011年全球锂电隔离膜市场需求量约为4亿平方米，产值约为12亿美元。
我们的经验显示，锂电隔离膜全球市场需求历年增长率都保持在10%左右，未来随着电动汽车市场的启动，将大幅提升锂电隔离膜需求空间。我们预测到2013年锂电隔离膜市场需求量将达到5.6亿平方米，产值约17亿美元。
目前国内80%的锂电隔离膜依靠进口，进口替代空间大。由于锂电隔离膜依然是锂电产业链技术门槛最高的环节，因此日本旭化成、东燃化学和美国Celgard公司是锂电隔离膜市场三大垄断巨头，占全球市场份额约20%。
目前，国内主要有星源材质、金辉高科和新乡格瑞恩三个厂家拥有规模化的隔离膜生产线，产品多用于中低端锂离子电池。高端隔离膜和动力电池隔离膜几乎全部依靠进口。
随着锂电隔离膜国产化的加速，我们看好进口替代。由于锂电隔离膜生产线假设周期和产品评估周期都比较长，一般需要几年时间。我们认为，已经实现批量生产的公司在锂电隔离膜进口替代过程中收益较大。
锂电巨头抢滩东莞 锂电池初现产业集群效应
对东莞正在摸索中的电动汽车产业而言，核心的锂电池环节或许是一个不错的突破口。
今年以来，美国电池巨头ABAT集团、深圳美拜科技等一批锂电池企业相继进驻东莞，加上原有的杉杉电池、迈科新能源、新能源科技等锂电池企业，东莞锂电池的产业集群效应正日益显现，一场锂电池产业的“盛宴”正在激情上演。
业内人士分析认为，东莞锂电池产业集群效应的显现，或带给东莞电动汽车产业新的发展启示，在引进整车项目仍不明朗的情况下，可先占据锂电池的制高点。
多个锂电池项目抢滩东莞
对东莞锂电池行业来说，上周美国电池巨头ABAT集团宣布东莞工厂开工绝对是一个振奋人心的消息。
12月11日，东莞强强新能源科技有限公司正式开工，该公司由美国ABAT集团在东莞清溪镇投资8333万美元设立，是今年1月正式签约的，从签约到正式投产，时间仅11个月。
据透露，强强公司主要从事聚合物锂离子电池的研发、制造与销售，设计生产能力日产量80万安时，约4万只。
公开资料显示，美国ABAT集团是一家在美国纳斯达克市场上市的公司，主要从事锂电池研发和生产、电动自行车研发和生产、电动汽车的研发和试制。公司总部位于华尔街。
时间往前推2个月，深圳锂电池巨头--深圳美拜科技集团（下称“深圳美拜科技”）宣布投资2亿元在东莞东坑建锂电池工厂。深圳美拜科技总经理黄福中表示，目前工厂的地皮已经划定，规划图纸已经出来，即将进入施工阶段。据透露，美拜科技东莞工厂将主要从事动力锂电池的生产。
黄福中同时透露，一旦东莞工厂建好，将逐步将深圳产能转移过来。
美拜科技是深圳较早一批锂电企业，于2002年正式介入锂电行业。其主要为笔记本电脑、数码、手机等电子产品提供锂电池。不过，在国内电动汽车发展风生水起的情况下，美拜科技逐渐将重心转向了动力锂电池。
锂电池初现产业集群效应
在国内外锂电池巨头纷纷抢滩东莞的同时，东莞已有的杉杉电池、迈科、新能源等公司也在今年加快了投资建设步伐。
从目前的产业链看，东莞已基本建成了一条从锂电池材料到锂电池生产、销售为一体的产业链，杉杉电池主要提供锂电池所需的原材料，迈科和新能源则主要生产锂电池。
作为全国最大规模的锂电池生产厂商之一，今年上半年，杉杉科技（集团）有限公司（下称“杉杉科技”）在东莞成立了东莞市高杉化学制品有限公司（下称“ 东莞高杉”），主要销售锂离子电池隔膜及相关配件，这意味着杉杉科技将正式介入锂电池四大材料中最后一块--隔膜，此前，杉杉科技已在湖南、上海、东莞等布局了正极、负极、电解液的生产。
杉杉科技此举，意味着锂电池所需的隔膜和电解液将都在东莞生产，也意味着东莞锂电池行业在产业链上端的布局。
“东莞锂电行业的规模虽不如深圳，但在技术水平上并不差，尤其是在锂电池的原料上”，黄福中认为，目前深圳锂电企业大多面临产能扩张的需要，产业链较为完整的东莞将成为深圳锂电企业扩张的首选之地。
记者观察
发展电动汽车产业突破口在锂电池
经过多年努力，目前，在电动汽车产业领域，东莞已集聚了一批相关零部件企业，特别是在电动汽车的核心环节之一--锂电池上。不过，东莞仍未放弃引进电动汽车整车项目的努力。
今年6月，东莞与美国科默斯汽车集团签订了在莞投资成立合资公司进行新能源汽车生产的备忘录。根据备忘录的合作协议，市政府将支持科默斯汽车集团和东莞本土企业共同投资2亿美元在莞成立一家合资新能源汽车生产企业。
就东莞目前的产业现状来说，东莞已经有一个绝佳的抓手，那就是在锂电池生产上的技术优势。电动汽车归根结底的关键在于电池，电池的好坏直接决定了整个电动汽车的产业水平，从这个意义上说，东莞无疑抓住了电动汽车的“七寸”。
在目前锂电池产业已现集群效应的局面下，东莞何不趁势而上，将锂电池环节打造成东莞最具优势和最具竞争力的一环，并由此来吸引整车项目，串联和带动起整个产业链。
奇瑞将产电动车电池核心材料电池隔离膜
近日，奇瑞新能源在已掌握电动汽车整车集成及关键零部件开发、生产等技术的基础上，开始将研发触角深入到更加细致的电池隔离膜领域。去年8月奇瑞汽车旗下的芜湖奇瑞科技有限公司就宣布，与明基友达集团旗下的明基材料（原达信科技）签署协议，成立达尼特材料科技（芜湖）有限公司，由双方将合作研发、生产应用于动力锂电池的隔离膜材料。
此次与明基合作，奇瑞以车用锂电池隔离膜为主要产品，将布局进一步扩展至其他新能源材料及车用隔膜材料市场。
该电池隔膜厂现已在安徽芜湖高新技术产业开发区开建，毗邻奇瑞新能源汽车技术有限公司，明年即可进行批量生产。届时，该厂将服务于整个动力电池领域，包括奇瑞新能源汽车及其它电池厂客户。
目前奇瑞公司已经有7款新能源车上了工信部公告目录和新能源车推荐目录，包括1款燃料电池车， 2款混合动力轿车和4款纯电动轿车，其中A5 BSG、A5 ISG混合动力轿车，QQ3EV 及M1EV 纯电动轿车均已上市销售。业内人士认为该电池隔膜厂的投建将进一步促进奇瑞新能源汽车产业化发展进程。
