1月5日至6日，以 “全球新能源汽车的未来与中国” 为主题的2011全球新能源汽车大会在北京举行。来自行业和企业的多位高层人士认为，在新能源汽车发展过程中，国内企业要走中国自己的电动汽车发展之路，要冷静、踏实、一步一个脚印，做好自己的产品和技术，推动中国新能源汽车产业化的发展。
“众泰做自己能够做好的，最后让市场选择”
众泰董事长吴建中在会上发布了《众泰（杭州）新能源汽车商业化运营白皮书》时表示： “众泰做自己能够做好的，最后让市场选择。新能源汽车要获得良好的发展，必须整合产业链、能源、消费者以及政府四位一体。”
针对当前广泛讨论的新能源汽车发展路线，吴建中表示，众泰汽车始终坚持三个发展思路：第一是，“不争论理论”。不在高速与低速、远程与近程、锂电与铅电、充电与换电、纯电与混电、购车与租车等不确定问题上争论，做自己能做的，做自己能够做好的，让市场来选择。第二是，三先模式。众泰汽车提出了让一辆车先跑起来，让一批人先用起来，让一座城市先完善起来。第三是，四位一体的发展观点。必须整合产业链、能源、消费者以及政府的四位一体。
白皮书显示，早在2009年2月众泰2008EV就挂牌上路，2010年1月21日，众泰2008EV纯电动汽车在杭州以租赁的方式实现批量试运行。目前，众泰新能源公司在杭州示范运营的纯电动车型包括众泰5008EV和众泰M300EV。至今，众泰共计投入市场运营车辆408辆，实际营运总里程462万公里，总用电量约86.6万度，节约用油46.2万升左右，减排约1248吨。
“我们不能再等待，更不能再失去机会了”
“合肥公交2011年年初的时候，本来要做300辆纯电动大巴，但是由于政府规划没有出台，包括一些态度的暧昧，这个计划最终没有实施。我们期待新能源汽车产业规划早点出台。”合肥国轩高科动力能源有限公司总经理方建华表示，新能源汽车规划提出已经将近两年，但是时至今日仍石沉大海。称自己十分关注“规划”何时能够出台。
方建华表示，2009年和2010年新能源汽车、纯电动汽车也许还只是一个概念推出来，在2011年法兰克福车展，东京车展，纯电动汽车所有的主流车场全部都推出了，因为他们早已经垂涎了中国这么一个巨大的市场。“2008年世界金融危机，如果没有中国的市场，通用也许已经从地球上消失了。现在不管是日产也好、本田也好，还是沃尔沃等一些主流厂家，他们自己销售的车子主要的利润来源是来自中国，而不是他们本土。而我们自己，应该说早在2009年乃至更早以前，提出了新能源汽车产业化的问题，现在我们还在犹豫。我们不能再等待，不能再犹豫，更不能再失去机会了。这样下去，也许我们会起个大早，赶个晚集。”
“电动汽车来势汹汹，马路上不见踪影”
江苏益茂纯电动汽车有限公司董事长指出，电动汽车现成为政府招商引资的重点，电动汽车成为资本市场炒作的概念股，有很多香港公司，壳公司把电动汽车注进去，股票就上去了，电动汽车成为融资圈地的工具，很多搞电池的要投资180个亿，三千亩地。给整个消费者的感觉，电动汽车来势汹汹，大有取代燃油汽车的趋势。而实际上，人们看到的只是雷声大，雨点小，马路上不见踪影电动汽车企业更是日子难过，度日如年。
陈恒龙表示，作为行业的民营企业，我们不仅缺乏人才、缺乏资金、更缺乏政府给予的强大的市场和政策方面的支持。“这几年我们做了巨大的投入，最近有说我们搞电动汽车的是发烧友，不知道是讽刺还是鼓励。” 他认为，从国家的层面来讲，国家要切实根据现有的中国电动汽车的技术状况、市场特点，制定出一条符合中国特色的电动汽车发展之路，给予民企政策上的支持，否则就会重蹈燃油车的覆辙。
“企业要转变思维，不要老躺在政策上”
“在新能源汽车发展过程中，企业要冷静、踏实、一步一个脚印，做好自己的产品和技术，推动中国新能源汽车产业化的发展。”清华大学教授、中国汽车工程学会电动汽车分会理事长陈全世指出，现在很多企业老看国家政策，没有政策就不发展。“丰田公司20年前就开发了混合动力，没有谁给他们补贴。”
他认为，当企业汽车卖得越好的时候，就越要搞研发，这时你有钱，银行越容易贷款给你。银行看你汽车全部卖不出去，贷款就没门。“我们的企业现在就缺乏这个劲头。”
他指出，新能源汽车不能遍地开花。汽车企业应该踏踏实实的做事，尤其是25个示范城市，国家给的政策已经足够了。“企业要转变思维。不要老躺在政策上。
