火热的夏日热情奔放，每当站在公交车站候车时，一辆辆“屁股”冒着黑烟的公交车从身边驶过，此时除了紧捂嘴巴，大家总是觉得无能为力。
为了逐渐解决这一难题让“黑烟车”淘汰，杭州公交公司首批5辆纯电动公交车将正式上路，公交公司在17路(保俶路至西湖科技园)车队开始试运行。
和普通的公交车相比，纯电动公交堪称“小清新”，不仅安静得多，而且没有汽油味，最重要的是它零排放、无污染。
记者体验：
车厢后座不再是“蒸笼”
什么是纯电动?公交一公司四车队队长沈毅解释：“完全使用车载蓄电池作为动力，不受线网的限制。”
用大白话来说，传统公交车的燃油、发动机，都将被纯电动公交车的电池、电动机所取代;与传统公交车排放污染尾气、发动机噪声大相比，纯电动公交车不仅电机噪声小、没有汽油味，更重要的是零排放、无污染。
听起来，很是让人期待，但坐起来如何?昨天下午，记者有幸成为第一位乘坐纯电动公交车的乘客，上车体验了一番。
第一眼看到电动公交车，感觉和普通的公交车并没有太大的区别。绿色车身比油电混合动力公交车颜色略浅，车头、车身，印有“万向纯电动客车”、“零排放”，一眼就能辨认。
但走进车厢，区别还是一“鼻”了然：原先那股熟悉而刺鼻的汽油味不见了。崭新的车厢，单人宽体座位从原来的4个增加到了6个。
记者特地选择了后车厢的位置。常坐公交的人都知道，以往到了夏季，坐在车厢后座的乘客，都会“如坐针毡”，因为屁股底下就是发动机，冬天还好，夏天可实在是有点坐在蒸笼上洗“桑拿”的感觉。
但纯电动公交车跑起来，不管坐在哪个位置，都处于“恒温状态”。一路驶来，车“屁股”干干净净，没有冒出黑烟。
公交集团：
若试运行效果好，将在杭州逐步推广
车子行驶到斑马线前，开车的严师傅轻轻地踩下刹车，车子缓缓停下，没有强烈的冲击感。
体验结束后，记者和严师傅聊了一会这辆“小清新”的电动公交车。他告诉记者，自己曾经开过7路、44路公交车。作为电动公交车的“试驾”，夸起纯电动公交车的优点，严师傅最有发言权。他毫不吝啬地连用三个词形容：省心、简单、舒适。“省心，高温天，普通公交车行驶前，冷却水、机油等各方面都要进行检查，而这些公交车动力依靠电力驱动，一些繁琐步骤都可省去;简单，和开普通自动挡汽车一样，上手容易;舒适，那就更不用多说了，车子没有汽油味，一天开下来，心情都很清爽。”
据记者了解，5辆纯电动公交车，是万向集团研发的，12米车身长度、造型和普通公交车差不多，每辆车，共有10个纯电动车载电池，分别安装在车身两侧。
沈毅告诉记者，为了提高效率，车队选择了用更换电池替代为公交车充电，“五辆车共准备了8组电池，其余3组电池随时‘待命’，更换电池都在纯电动公交车维修保养基地。”
纯电动公交车目前处于试运行阶段，试运行时间为三个月至半年。杭州公交集团科技信息部的工作人员告诉记者，“效果如果好，杭州将逐步推广节能环保、零排放的纯电动公交车。”
工作人员透露，今年下半年，30辆新电车就要上路，新电车采用直充式，两根“辫子”会伸缩，能够实现脱辫行驶，在某些路段不依赖“辫子”。新电车行走的路线是在151路的基础上，进行优化调整。(记者 段罗君 通讯员 金婷婷)
电量够不够“劲霸”
票价会不会涨
这些问题，我们帮你问了
目前，杭州共有7500多辆公交车，按动力分共有5大类：柴油动力占80%大头;汽油动力仅剩10辆Y9路公交车;油电混合动力在主城区已经达到15.3%;“辫子”公交车(电车)也只有55辆;天然气公交车主城区有73辆。
如今，杭州“巴士之家”又将再添5名新成员——纯电动公交车。
在体验前，记者询问了不少“公交常客”，一个个大家最关心的问题向杭州公交集团一一抛出。
记者：行驶途中，电动公交车会不会像手机一样突然没电?
公交集团：纯电动公交车一次性充电完成后的续驶里程约为120公里，17路公交车一个来回的行驶里程约为33公里。和手机一样，车上都有电量显示，一般来说，每辆电动公交车上配备的电池应该可以支撑足够的行驶量。所以，市民不用担心，而且通过后台监控系统，对每辆行驶中的车都会进行电量、安全性等方面进行监控。
记者：高温和水是电池的“死穴”，用车载蓄电池作为动力的公交车，在高温天以及路面积水时，如何应对?
公交集团：车辆安全，是公交集团考虑的重中之重，纯电动车研发时，就已经考虑到“高温”和“积水”两大问题，所以电池箱的冷却系统以及针对电池箱“涉水问题”都作了相应设计。在试运行期间，都会将每天的运行情况记录下来，以便进行相应的改进。
记者：相比较其他公交车，纯电动公交车的环保理念体现在哪儿?
公交集团：和普通的公交车相比，纯电动公交车运行起来要安静得多，零排放、无污染，对汽油味敏感的乘客，再也不用担心全程捂着鼻子，没有汽油味。而且纯电动公交车票价会也不会涨价。
