7月6日至8日，第九届北京国际纯电动车、混合动力车暨新能源汽车及配套设施展览会在中国国际展览中心举办；来自国内外近200家纯电动和混合动力汽车整车及电池、电机、电控和充电站建设等方面的企业参展。这一展会的举办再度引起人们对电动汽车的关注。
最近一段时间，美国豪华电动车制造商特斯拉的成功，在国内外资本市场掀起了“特斯拉热潮”。与电动汽车、锂电池相关的企业股票一路上涨。与此同时，国外多家电动汽车生产企业则相继倒闭或经营陷入困境。
有人认为，电动汽车是新能源汽车发展的终极目标，发展前景广阔。也有人认为，混合动力等节能汽车更有市场前景，电动汽车在中国很可能只是昙花一现。中国电动汽车到底有没有前景？应该走一条什么样的发展道路，路在何方呢？
电动车企几家欢喜几家愁
名不见经传的美国斯特拉汽车公司，成立仅仅十年，专门生产纯电动豪华汽车。今年一季度特斯拉销售了4900辆四门豪华电动跑车ModelS，超过预定目标。销售收入5.5亿美元，同比增长27倍。良好的销售势头，使特斯拉今年一季度实现扭亏为盈，迅速成为科技创造利润的新代表。
消息传出，特斯拉股价三天内上涨超过50%。“特拉斯概念”引领全球股市相关概念股大涨，在国内A股市场，比亚迪、均胜电子等电动汽车概念股也走出一轮靓丽行情。
从事纯电动汽车的斯特拉取得巨大成功，但其他同类企业就没有那么幸运了。今年3月，美国电动车企业光明汽车公司由于资金不足，宣布倒闭。因产品滞销，美国Coda电动车公司5月宣布申请破产保护。 5月26日，以色列创业公司美好空间（Better Place）宣布破产。这家公司在以色列生产和运营纯电动汽车，曾被誉为以色列新能源汽车领域的典范。
国内发展电动汽车也已多年，但是电动汽车在国内的推进普及也是步履蹒跚。尽管国家财政给予大量补贴，但电动汽车每年的产销量也就一万多辆，进入家庭的数量更加有限。以至于6个试点城市中，有个别城市无人拿到国家财政补贴。
个人购买电动汽车比例很低
从2010年6月1日起，国家在上海、深圳、杭州、合肥、长春5个城市（后增加北京）开展私人购买电动汽车补贴试点。凡是购买插电式混合动力汽车的，最多可以补贴5万元，购买纯电动汽车的最多可以补贴6万元。试点城市的地方政府在中央财政补贴的基础上，追加了补贴金额。深圳市政府规定凡是私人购买插电式混合动力汽车的，地方再补贴3万元。凡是购买纯电动汽车的，再追加6万元补贴。上海、杭州、合肥、北京市政府也推出了相应的补贴方案。
然而3年过去，全国私人购买电车汽车的总数只有几千辆。主要集中在深圳与合肥。
比亚迪2012年销售了692辆插电式混合动力轿车F3DM和737辆e6纯电动汽车。F3DM的用户主要是个人消费者，e6主要用作出粗车和公务采购。众泰的电动汽车在杭州实施租赁经营，基本上没有私人购买。合肥的数千私人消费者购买了江淮汽车的纯电动汽车，但是，购买者以本企业职工为主。上海享受到政府补贴的私人消费者只有个位数。
根据中国汽车工业协会的统计，2012年中国新能源汽车销量为1.28万辆，其中纯电动汽车1.14万辆，占89%；插电式混合动力车1416辆，占11%。这些新能源汽车，绝大部分购买者是机关和单位，个人购买的比例并不高。
中国发展电动汽车意义重大
中国是一个石油资源相对紧缺的国家， 发展电动汽车，推动汽车领域的节能减排，不仅关系到国家石油安全、能源安全，也是减轻空气污染的有效途径。
来自国家发改委的消息称，随着中国汽车保有量迅猛增加，燃油供应压力急剧增加。“十一五”期间国内新增的2000万吨炼油能力，全部被新增汽车吃掉。
随着汽车保有量的增加，国内许多城市空气质量严重恶化。从年初开始，大范围雾霾天气轮番笼罩中国中东部大部地区。 今年“两会”期间，许多代表委员纷纷建议国家大力推广新能源汽车，特别是推广电动汽车。
一项调查表明，目前国内五分之一城市大气污染严重、113个重点城市三分之一空气质量达不到国家二级标准。而上路时间长、行驶里程多的燃油公交车和出租汽车，成为国内城市空气污染的主要来源。
有研究表明，如果目前国内的城市大巴和出租车全部采用零排放零污染的电动汽车，将大幅度提高城市空气质量，每年节约的汽油和柴油就有两千多万吨。
全国政协副主席、科技部长万钢在“两会”发言时指出，要优先发展电动汽车用于公共交通。
公交电动化是个好思路
去年7月9日，国务院发布了《节能与新能源汽车产业发展规划》（2012－2020），《规划》明确指出要以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化。《规划》还提出到2015年纯电和插电式混合动力累计力争达到50万辆的产销目标。
以目前国内电动汽车每年产销仅万把辆的规模，到2015年实现纯电和插电式混合动力累计达到50万辆的产销目标，几乎是不可能的。
电动汽车由于价格高、充电不方便等原因，短期内难以大量进入家庭。但是，包括公交车和出租车在内的公共交通工具，行驶路线固定，白天行驶晚上充电，最适合选用电动汽车。优先在公交领域推广普及电动汽车，让电动汽车在公交领域率先突破，从而带动个人购买，可以有效地推进新能源汽车的普及和发展。
深圳作为国内绿色示范城市，汽车拥有量很大，拥堵污染不断加重。深圳市政府把推广普及电动汽车，作为打造绿色城市的重中之重。深圳目前正在运营的电动大巴和电动出租车已达数千辆，位居全国各大城市之首。深圳市计划在三、五年内，把现有的1.6万辆大众巴士一半替换为纯电动，把现有的1.5万辆出租车全部替换为纯电动出租车。
电动汽车蕴含巨大商机
用纯电动大巴逐步取代现有的燃油大巴，用纯电动出租车取代现有的燃油出租车，不仅可以加速改善城市环境、减少空气污染，还蕴含着巨大的商机。有分析认为，国内每年电动汽车市场规模高达上千亿元人民币，这还不包括国外市场。
作为全球新能源汽车的领先者，总部位于深圳的比亚迪公司，在公交电动化方面，走在了业界前列。比亚迪多年前就投入巨大人力和财力，研发新能源汽车。开发出e6纯电动乘用车、K9电动大巴、秦插电式混合动力轿车等多款具有较强竞争力的新能源车型，而且开创了城市公交电动化的推广模式，借助零元购车·零成本·零风险·零排放，成功实现了国内外多个城市新能源汽车项目的落地和推进。
目前，深圳、长沙、西安、等地已有上千辆比亚迪e6电动出租车在正常运营。e6还出口到香港、伦敦等国际化都市。
比亚迪K9在深圳市200辆纯电动公交车的累计行驶里程就已超过1600万公里。K9还获得荷兰、芬兰、丹麦和美国等地的大巴订单，K9在欧洲的马德里、巴塞罗那、华沙、布达佩斯、萨尔茨堡等国际大都市成功试运营。
今年第一季度，K9三门版获得欧盟认证。随着K9的交付，4月底荷兰斯希蒙尼克岛成为欧洲第一个实现100%公交电动化的地区。K9公交车队顺利运营两个月，累计里程达到15,875公里。
今年6月28日，德国波恩市公共服务局公布了K9测试项目运行成果，对测试结果十分满意，并对K9给予了充分的肯定。作为第一个试用比亚迪K9的德国城市，波恩市政当局确信，公交系统全面电动化必将成为该城市的发展方向。
比亚
