最近电动汽车（新能源）迅猛的走势是不是让大家有一点措手不及？继国务院常务会议宣布将免征新能源车车辆购置税后，全国政协副主席、科技部部长万钢今日在北京表示，关于电动汽车的“利好消息一定是层出不穷”。
中美电动汽车发展都很快，美国有10多万辆电动汽车，中国也有78000多辆。美国电动汽车以私人所有为主，而中国电动汽车多数是公交车和出租车，私人使用还较少。这一次呢我们就来一起回顾一下今年中国电动汽车各地的政策风光，再小小预测一下一切皆有可能的未来吧！
2013年的雾霾一登场就吓坏了全国人民。根据调查显示，全国灰霾面积已经扩大至143万平方公里。东部、中部、东北部等大部分地区长期处于雾霾状态，专家表示我国的大气污染度已经到了危险极值，治理雾霾、改善环境已迫在眉睫、刻不容缓。越来越多的汽车业界人士和投资者相信，电动车时代终将到来。
我们还看到，今年以来，国家开始大力鼓励新能源汽车的发展，国家主席习近平在5月24日考察上汽集团时就特别强调：发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，要加大新能源汽车的研发力度，开发适应各种需求的产品，使之成为一个强劲的增长点。
根据《2013-2017年中国电动汽车行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》数据显示：2012年新能源汽车销量为12552辆，其中纯电动汽车销量为12411辆。虽然电动汽车的销量还不是很高，毕竟新电动汽车在我国的发展时间还很短，但是越来越多的人已经开始接受电动汽车，只是我国目前还缺少一个完整的电动汽车的体系，因此，实际购买电动汽车的人群还不是很多。
德国最高行政长官默克尔总理7月6日来到中国，她的到来对加快中国发展新能源电动车将产生积极的推动意义。虽然此后中国车市会有“强敌”进入，但是中国自主车企也已经具备了应对的能力，竞争才是动力，中国新能源汽车的发展将会迎来新的篇章。
我们地方政策一直都与时俱进中…………
4月28日，广州市府常务会议审议通过了《广州市新能源汽车推广应用工作方案》和《广州市2014年新能源汽车推广应用工作计划》。广州在圆满完成2010~2012年国家新能源汽车示范推广任务的基础上，去年再次纳入国家2013~2015年新能源汽车推广应用城市。
6月10日，北京市出台充电桩建设及补贴细则两项新能源汽车优惠政策。近期，北京市又一利好政策即将出台。据媒体爆料，北京市将于6月底7月初出台电动汽车不限行政策。
苹果君只是举了北京和广州两地的例子，总体来说政策形势非常“利好”，好到小编也忍不住想购入电动汽车，谁叫我们开车油费伤不起呢。
随着一波又一波的好消息袭来，小伙伴们还能坐立得住吗？
?我知道你一定想知道我们身边电动汽车的走势如何，我很难告诉你一个确切的答案。要结婚的但是身家紧巴的购入一辆电动汽车吧，要裸婚私奔的购入一辆电动汽车吧，要装逼的购入一辆电动汽车吧，要耍酷的购入吧…………
不过短期内好像还不是很顺利，苹果君要吐槽^^^^^^
充电问题：
还是老生常谈，对多数人来说，充电问题无疑是最大困扰，即使目前很多城市都在大力兴建充电设备，但短时间内无法与加油站相比。目前在北京，有些电动车车主充电真得排队。
假设有一天，充电桩达到与加油站相同的数量，但充电花费的时间都是以小时计算的，而加油的时间成本仅仅几分钟。即使像特斯拉有超级充电桩，充电时间也得需要1个小时(充满80%)。
随着电动车的增多，国家也在积极增加充电设施建设，北京已经开始用路灯改装充电桩了，如果大规模改造的话，应该是个不错的解决办法。有些单位地库也开始安装充电设备，但往往满足不了多台电动车的充电需求。
心理上有一定担忧：
我问了几个试驾过电动车的朋友，开车时的状态基本跟我一样，会尽量以节电的方式去驾驶，有时候甚至不敢开空调等电器设备，除非每天行驶基本固定的路线或者对行驶里程特别有把握才能放得开驾驶。因为毕竟smart电动版只有100多公里的续航里程，几个大油门就可以让电量骤减。
得不到补贴：
目前买电动版私家车，多数城市都没有补贴，虽然它零污染完全环保。在北京，当地的北汽E电动车可以享受几万的补助，而同样作为电动车的某些车型，则需要与普通车型一样参加摇号，国内这种政策制定往往不是按照实事依据为基础，而是……你懂得。
● 总结目前较成熟的电动汽车适合哪些消费者？
部分车型超过十五万，或者二十万的售价着实很贵，它适合那些有充电条件并且不差钱的用户，仅仅是充电条件这一项，就限制了有经济条件的消费者，因此目前电动私家车注定是小众的，它适合每天里程固定、有经济实力的小资上班族，或者有钱人的大玩具。其实没有必要过多的分析性价比，因为电动车原理就像电瓶车一样简单，花二十几万买一辆到处使用受充电限制的小车，纠不纠结大家都心里明白，不过，有些问题并不是来自于车辆本身。
